Ferrari le hace un ¡®undercut¡¯ a Sainz muy dif¨ªcil de entender

Normalmente, el piloto que va delante tiene preferencia para cambiar primero los neum¨¢ticos con respecto a su compa?ero de equipo. Pero Ferrari no siempre es un equipo normal. Sainz rodaba sexto con un segundo y medio sobre Leclerc, pero los italianos adelantaron la segunda parada de Charles, as¨ª que para cuando Carlos entr¨® una vuelta m¨¢s tarde, sali¨® por detr¨¢s del monegasco. Al final acabaron s¨¦ptimo y octavo, superados ambos por Russell. El ¡®undercut¡¯ entre compa?eros no se entendi¨®. AS le pregunt¨® al madrile?o: ¡°Me imagino que por el mal ¡®pit-stop¡¯ que ha tenido Charles (el anterior, de 9.4 segundos), el equipo ha decidido compensar. No me preocupa tanto acabar s¨¦ptimo y octavo, me preocupa ir un segundo y medio m¨¢s lento que Mercedes al final de la carrera¡±. ?Le hicieron guardar al final? ¡°Han parado a Charles antes que a m¨ª para darle la posici¨®n, no es ning¨²n secreto, pero ¨¦l hab¨ªa tenido una parada lenta. Es m¨¢s preocupante acabar s¨¦ptimo y octavo¡±.

¡°Si fuese por victorias estar¨ªa m¨¢s enfadado, pero por un s¨¦ptimo y octavo no me preocupa. La prioridad tiene que ser saber por qu¨¦ en las ¨²ltimas diez vueltas del neum¨¢tico duro nos meten bastante, m¨¢s de un segundo por vuelta. Eso es lo que cambiar¨ªa mi temporada, entender eso¡±, zanja Carlos, que cae al sexto puesto en el Mundial con siete puntos de ventaja sobre el monegasco.

AS pregunt¨® a Fr¨¦d Vasseur, jefe del equipo, por las razones detr¨¢s de esa decisi¨®n estrat¨¦gica. ¡°Para nosotros era la mejor forma de proteger el resultado del equipo al final de la carrera. El potencial de Charles, considerando que Carlos tuvo que empezar con la blanda, est¨¢bamos preocupados con la duraci¨®n (del neum¨¢tico). Charles podr¨ªa haber terminado 20 segundos por delante de Carlos (antes de los problemas en su primer ¡®pit-stop¡¯, se entiende), era una buena elecci¨®n. Pero no pod¨ªamos saber antes de la decisi¨®n que Charles tendr¨ªa un problema con la pistola del neum¨¢tico y la penalizaci¨®n. Es f¨¢cil rehacer la carrera despu¨¦s de la bandera a cuadros y saber lo que va a ser diferente, pero sigo pensando que fue la decisi¨®n correcta¡±, respondi¨® el dirigente franc¨¦s.

Sin embargo, omite que para entonces Carlos rodaba con una rueda dura que apenas ten¨ªas dos vueltas m¨¢s de uso que las de Charles, y que el ritmo de ambos era pr¨¢cticamente id¨¦ntico. Su situaci¨®n de carrera era la misma entonces. Adem¨¢s, con la penalizaci¨®n de cinco segundos a Leclerc por excederse en el l¨ªmite de velocidad, los dos Ferrari perdieron la posici¨®n con respecto al Mercedes de Russell.

¡°Han sido dos carreras duras¡±

Aunque en Montreal y Spielberg el Ferrari promet¨ªa, los malos resultados en Silverstone y Budapest cambian la tendencia de la escuder¨ªa italiana: ¡°Han sido dos carreras duras, nos ha pasado McLaren por la izquierda y nos han pegado una buena pasada. Incluso Mercedes, en ritmo de carrera, y los Red Bull est¨¢n un paso por delante importante. Despu¨¦s de un fin de semana tan positivo como el de Austria, es sorprendente. Pero es como funciona la F1, nos toca dar un paso adelante y compensar¡±.

¡°Est¨¢ siendo un a?o duro, complicado. El coche no es todo lo fuerte que nos gustar¨ªa y tiene debilidades fundamentales que vemos aparecer pr¨¢cticamente en todos los circuitos, menos en Canad¨¢ y Austria, que nos limita mucho lo que podemos hacer en carrera. ?Spa? No fuimos muy r¨¢pido el a?o pasado, pero este a?o est¨¢ siendo todo bastante diferente. Hay que esperar y ver¡±, cierra Sainz.