Ferrari da la sorpresa con el impresionante SF-23

Qu¨¦ pasi¨®n, qu¨¦ emoci¨®n. Qu¨¦ manera de reinventar las presentaciones en la F¨®rmula 1. Decir que Ferrari ense?¨® el SF-23 de Charles Leclerc y Carlos Sainz este martes en Maranello se queda tan corto: la escuder¨ªa llev¨® el coche al asfalto delante de un millar de tifosi e invitados, dentro del circuito de Fiorano; y ante otros tantos cientos presentes en las cunetas que dan vista a la pista. Toda una exhibici¨®n de poder¨ªo por parte del Cavallino Rampante que despierta ilusi¨®n, porque hay que ir muy sobrado para ense?ar un monoplaza real y llevarlo al asfalto con testigos delante. Sab¨ªan que nada va a fallar. Saben que est¨¢n preparados para luchar por el Mundial. ¡°Ser¨ªa muy optimista decir que podemos ganar despu¨¦s de una vuelta¡±, brome¨® Fr¨¦d¨¦ric Vasseur, jefe de la escuder¨ªa.

El evento fue majestuoso: con la tribuna plagada de aficionados y la sospecha permanente de que el Ferrari rodar¨ªa hasta que se confirm¨® la sorpresa: Leclerc lo estren¨® con un par de vueltas de instalaci¨®n y Sainz lo bautiza con tres vueltas finales que hacen un total de cinco, en forma de exhibici¨®n permitida por la FIA.

El SF-23 presentado hereda muchos conceptos del F1-75, al menos en esta primera versi¨®n que comparte de Ferrari y que no tiene por qu¨¦ regresar en los test de Sakhir (23-25 de febrero) ni en el primer Gran Premio en Bahr¨¦in (5 de marzo). Marca de la casa son los pontones ¡®ba?era¡¯, a los que solo Ferrari ha sabido sacar partido en forma de poles y victorias. Tambi¨¦n abunda el negro, adem¨¢s del rojo, y eso suele indicar que hay cierto sobrepeso. Por lo dem¨¢s: morro acortado, aler¨®n delantero interesante, un alet¨ªn cerca del ¡®cockpit¡¯¡­ todo en un dise?o que aspira a ganar carreras desde el primer d¨ªa en 2023.

Pero el coche no parece el punto d¨¦bil de Ferrari. En 2022 lo fue la estructura, con errores de concepto y estrategia que regalaron decenas de puntos. Por eso Binotto ya no est¨¢ al frente del equipo. Se espera mucho de Vasseur, que no es un ingeniero estrella de la F1 como era el suizo de origen italiano, pero tiene a sus espaldas tres d¨¦cadas en el automovilismo y un perfil de ¡®carrerista¡¯, hombre competitivo que sabe como repartir funciones y optimizar una escuder¨ªa.

Leclerc y Sainz, dos bazas

En cuanto a los pilotos, el ¨²ltimo eslab¨®n de la cadena, no es un secreto que ambos tienen que dar un paso adelante al volante de este imponente SF-23. Leclerc fue competitivo en 2022 y suma cinco victorias en la F1, pero su influjo como predestinado l¨ªder de Ferrari, as¨ª le consideran algunos en Italia, se diluir¨¢ si no es capaz de disputar un t¨ªtulo a Verstappen. En cuanto a Sainz, es exclusivamente ¨¦l quien tiene que golpear el cron¨®metro desde la primera sesi¨®n para desequilibrar la balanza a su favor y evidenciar que apenas hay cent¨¦simas de diferencia entre el monegasco y el espa?ol. A partir de ah¨ª, se podr¨ªa empezar a so?ar. No habr¨¢ ¨®rdenes de equipo salvo que uno se destaque sobre el otro.