Ferrari da la cara por Sainz

Ferrari no est¨¢ para d¨ªas festivos cuando Fr¨¦deric Vasseur convoca en un Jueves Santo a la Prensa, virtualmente. El ¡®team principal¡¯ de la escuder¨ªa confirm¨® que han enviado a la FIA una solicitud de revisi¨®n para la penalizaci¨®n de cinco segundos que recibi¨® Sainz en Australia, y que le hizo caer del cuarto al 12? puesto. ¡°Carlos estaba hecho polvo el domingo y lo entiendo perfectamente. Hicimos la petici¨®n para revisar el caso y lo hemos enviado hoy (por ayer) a la FIA¡±, precis¨® Vasseur. Se env¨ªa dentro del plazo de 14 d¨ªas despu¨¦s de la carrera.

?Qu¨¦ pretenden reabriendo el caso? Primero, discutir con los comisarios sobre una sanci¨®n que entienden excesiva. Porque hubo otros accidentes en esa misma curva de la misma vuelta (Gasly y Ocon, Sargeant y De Vries) que se resolvieron como ¡®incidente de carrera¡¯. Tampoco el toque de Stroll a Leclerc tuvo castigo alguno. En defensa de Sainz, su choque con Alonso no influy¨® en el resultado final del asturiano, que fue tercero. ¡°Primero, que vean nuestra petici¨®n para ver si pueden revisar la penalizaci¨®n. Luego tendr¨ªamos un segundo encuentro con los mismos comisarios (de Australia) para ver si pueden cambiar la decisi¨®n. Esperamos, al menos, tener una discusi¨®n abierta con ellos. Para, por el bien de este deporte, evitar que si tienes tres casos en la misma curva las decisiones sean diferentes¡±, explica.

¡°La mayor frustraci¨®n fue para Carlos, lo escuchasteis en la radio, que ni siquiera pudiera hablar (con los comisarios). Fue un caso especial y habr¨ªa tenido sentido (esperar a escucharle) porque la carrera ya se hab¨ªa terminado, no afectaba al podio¡±, dice Vasseur. A partir de ahora: ¡°Ellos tienen el mando y deciden si hay un primer encuentro, si reciben o no nuestra petici¨®n. Podr¨ªa ser en Bak¨² o antes¡±. Sin entrar en detalles sobre la argumentaci¨®n que aportar¨¢n, ¡°eso ser¨¢ ante la FIA¡±, el dirigente cuestiona las diferencias de trato entre los accidentes de Melbourne: ¡°No quiero culpar a nadie. Llevo haciendo este trabajo 33 a?os y en cada accidente en pista tienes dos versiones. No es tan f¨¢cil. Pero este es un caso particular con tres banderas rojas y todo eso. De ah¨ª viene la frustraci¨®n. Creemos que la situaci¨®n de Ocon y Gasly se trat¨® de manera diferente¡±.

Evoluciones y Red Bull

Vasseur charl¨® sobre otros temas. Por ejemplo, casi descarta que Ferrari vaya a trabajar en un cambio de concepto esta temporada, porque el techo de gasto y las restricciones en el t¨²nel de viento lo desaconsejan. ¡°Hacer un proyecto desde cero durante la temporada, teniendo en cuenta las restricciones en el t¨²nel de viento, no quiero decir que es imposible pero s¨ª muy dif¨ªcil. Adem¨¢s tenemos la sensaci¨®n, y espero que tengamos raz¨®n, de que hay mucho espacio para la mejora en este coche¡±, expres¨®.

Tambi¨¦n cuestion¨® la dureza penalizaci¨®n que recibi¨® Red Bull por excederse en el techo de gasto de 2021, visto el potencial del RB18 esta temporada: ¡°Han hecho un buen trabajo, pero sigo convencido de que la penalizaci¨®n fue muy ligera. Si ves la tasa de desarrollo que tenemos a lo largo de una temporada, y si adem¨¢s puedes gastar lo que te ahorras en el t¨²nel de viento en otro sitio, como en ahorro de peso¡­ y ya tienes una ventaja porque gastaste m¨¢s el a?o anterior. No quiero decir que no hayan hecho un buen trabajo, no intento buscar excusas. No es eso. Pero si me preguntas si la penalizaci¨®n era muy ligera, digo que s¨ª¡±.