La ¨²nica certeza es Alonso

Extra?o final de test el de Aston Martin. Alonso sustituy¨® a Stroll en la ma?ana del viernes porque el canadiense estaba indispuesto. Lance volvi¨® al coche por la tarde, y dej¨® a Fernando sin una sesi¨®n vespertina completa en toda la pretemporada. Y para rematar, Stroll volvi¨® a bajarse del coche a ¨²ltima hora, no se encontraba bien, y el espa?ol (tambi¨¦n afectado por un virus con sintomatolog¨ªa gripal, como medio paddock) tuvo que volver a subirse cuando no estaba previsto. Los dos cambios de asiento con un par de horas de diferencia restaron mucho tiempo de rodaje al AMR25, que no ha brillado en kilometraje ni tampoco en cronos. Del perfil bajo se ha pasado al ocultismo, no hubo simulaciones de clasificaci¨®n ni carrera y solo tandas plomizas de siete a diez vueltas con el coche muy cargado.

De momento, lo poco que se sabe del AMR25 es lo que muestran las c¨¢maras on-board, y no parecen vueltas pl¨¢cidas para los pilotos con un acusado subviraje en el monoplaza y correcciones constantes. No se ve ah¨ª un quinto coche. Alonso termin¨® con el 16? tiempo del d¨ªa a 2.5 segundos de Verstappen. AS le pregunt¨® directamente por su corto programa, Fernando respondi¨®: ¡°Ha sido un invierno muy corto para m¨ª. 29 vueltas el primer d¨ªa, 27 vueltas el segundo por la lluvia y el viernes un programa normal (49 m¨¢s ), pero no es lo suficiente. Es el ¨²nico deporte en el que antes de un Mundial solo tienes d¨ªa y medio de entrenamiento. Ning¨²n otro deporte hace eso. Estamos contentos por lo que consigue la F1 y olvidamos una preparaci¨®n m¨ªnima antes de la temporada. Es lo mismo para todos, s¨ª, y el coche no es nuevo y no tenemos que probar muchas cosas aparte de cambios de ¡®set-up¡¯. Yo no necesito m¨¢s vueltas, pero con los rookies es diferente¡±.

Sobre el AMR25, no es negativo: ¡°Tenemos algunos puntos positivos en el coche, los datos y la correlaci¨®n parecen buenas y hay un paso adelante con respecto al coche de 2024. Pero tambi¨¦n hay cosas negativas que tenemos que mejorar en Australia o durante la temporada. Estamos relativamente contentos, pero sabemos que est¨¢ muy apretado en la zona media y tendremos que hacer grandes premios perfectos para sumar¡±. ¡°No hemos hecho muchas vueltas pero no nos preocupa, es b¨¢sicamente el coche de 2024 con cambios por fuera, en la parte aerodin¨¢mica. El motor, los radiadores, transmisi¨®n y suspensi¨®n son iguales a 2024 as¨ª que no necesitamos tantas vueltas de prueba o distancias de carrera, como probablemente necesitaremos el a?o que viene¡±, explica.

En cuanto a las expectativas y predicciones por lo visto en la pretemporada, tampoco entra: ¡°No tengo predicciones, no he seguido los test. S¨¦ que Carlos fue el m¨¢s r¨¢pido porque he le¨ªdo la prensa espa?ola. S¨¦ que McLaren hizo una buena tanda larga y que Carlos fue primero, el resto de informaciones no las tengo. Es dif¨ªcil creer que las cosas cambiar¨¢n mucho con respecto a Abu Dhabi, para las primeras cuatro carreras espero que todo sea muy similar¡±.

Russell lidera, pero no rebaja el crono de Sainz

La pretemporada termin¨® sin incidencias en cuanto a la fiabilidad, aunque con dos banderas rojas cuestionables. La primera, porque se rompi¨® un cristal de la cabina de comisarios en la recta de meta. La segunda, cuando una furgoneta que trasladaba fot¨®grafos cruz¨® una escapatoria del circuito. Fue un viernes de tandas largas, simulaciones s¨®lidas de Piastri o Russell y pocos intentos de vuelta r¨¢pida. Russell o Verstappen s¨ª los hicieron, el de Mercedes se llev¨® el mejor tiempo del d¨ªa (1:29.545) pero no rebaj¨® la vuelta de Sainz del jueves, as¨ª que el madrile?o es el m¨¢s r¨¢pido del invierno. Aunque el campe¨®n de invierno no es Williams. Albon, por cierto, se qued¨® a una d¨¦cima de George y delante de Piastri o Gasly. La simulaci¨®n de carrera de Norris s¨ª les se?ala como favoritos para el GP de Australia (16 de marzo).