Alonso: ¡°No necesito m¨¢s vueltas¡±
El espa?ol regres¨® a ¨²ltima hora al AMR25 despu¨¦s de que el equipo le cambiara el turno. Sobre el coche: ¡°Estamos contentos, es un paso adelante¡±.
Despu¨¦s de que Aston Martin alterara los planes de Alonso y le hiciera pilotar por la ma?ana del viernes, en lugar de la tarde, por ¡°indisposici¨®n¡± de Stroll... el canadiense se baj¨® del coche en la ¨²ltima hora de la pretemporada porque efectivamente, no se encontraba bien, y fue Fernando el encargado de cerrar los test para la escuder¨ªa de Silverstone. Con el programa posiblemente comprometido, porque dos cambios de asiento y reglajes de pedales en un d¨ªa exigen mucho tiempo para cualquier garaje.
M¨¢s all¨¢ de la indisposici¨®n temporal de Stroll, tampoco convence el desempe?o del Aston Martin a lo largo de la pretemporada. Del perfil bajo se ha pasado al ocultismo, no ha habido simulaciones de clasificaci¨®n o carrera para Fernando. Solo tandas plomizas de siete a diez vueltas con el coche cargado, seguramente muy ¨²tiles para la f¨¢brica, pero nada reveladoras. De momento, lo poco que se sabe del AMR25 es lo que muestran las c¨¢maras on-board, y no parecen vueltas pl¨¢cidas para los pilotos con un acusado subviraje en el monoplaza y correcciones constantes a trav¨¦s del volante. No se ve ah¨ª un quinto coche.
AS le pregunt¨® por su corto programa y la ausencia de tardes, Alonso dijo: ¡°Ha sido un invierno muy corto para m¨ª. 29 vueltas el primer d¨ªa, 27 vueltas el segundo por la lluvia y el viernes un programa normal (49), pero no es lo suficiente. Es el ¨²nico deporte en el que antes de un Mundial solo tienes d¨ªa y medio de entrenamiento. Ning¨²n otro deporte hace eso. Estamos contentos por lo que consigue la F1 y olvidamos una preparaci¨®n m¨ªnima antes de la temporada. Es lo mismo para todos, s¨ª, y el coche no es nuevo y no tenemos que probar muchas cosas aparte de cambios de ¡®set-up¡¯. Yo no necesito m¨¢s vueltas, pero con los rookies es diferente¡±.
Sobre el AMR25, valora: ¡°Tenemos algunos puntos positivos en el coche, los datos y la correlaci¨®n parecen buenas y hay un paso adelante con respecto al coche de 2024. Pero tambi¨¦n hay cosas negativas que tenemos que mejorar en Australia o durante la temporada. Estamos relativamente contentos, pero sabemos que est¨¢ muy apretado en la zona media y tendremos que hacer grandes premios perfectos para sumar. Eso no es una sorpresa, intentaremos mejorar durante la temporada¡±. ¡°No hemos hecho muchas vueltas pero no nos preocupa, es b¨¢sicamente el coche de 2024 con cambios por fuera, en la parte aerodin¨¢mica. El motor, los radiadores, transmisi¨®n y suspensi¨®n son iguales a 2024 as¨ª que no necesitamos tantas vueltas de prueba o distancias de carrera, como probablemente necesitaremos el a?o que viene¡±, explica.
En cuanto a las expectativas y predicciones por lo visto en la pretemporada, tampoco entra: ¡°No tengo predicciones, no he seguido los test. S¨¦ que Carlos fue el m¨¢s r¨¢pido porque he le¨ªdo la prensa espa?ola. S¨¦ que McLaren hizo una buena tanda larga y que Carlos fue primero, el resto de informaciones no las tengo. Es dif¨ªcil creer que las cosas cambiar¨¢n mucho con respecto a Abu Dhabi, para las primeras cuatro carreras espero que todo sea muy similar¡±.
Leclerc lidera la ¨²ltima ma?ana
El resto de la ma?ana no tuvo grandes incidencias m¨¢s all¨¢ de la bandera roja a una hora del final porque se rompi¨® el cristal de la cabina de comisarios, sobre la misma recta de meta. Leclerc fue el m¨¢s r¨¢pido con un 1:30.811 que no rebaja los cronos del jueves. As¨ª que Sainz mantiene, por ahora, la vuelta m¨¢s r¨¢pida de toda la pretemporada. Y habr¨¢ que ver si el viento permite a los participantes de la tarde rebajar esos registros. Antonelli fue segundo (0.077) con ventaja sobre Norris (3?, 0.132) y Verstappen (0.398). Los cuatro coches ganadores est¨¢n donde se les espera. Albon fue sexto con el Williams (0.633) por detr¨¢s del Alpine. De hecho, la clasificaci¨®n de la sesi¨®n matinal se parece bastante al orden actual de la parrilla en 2025.