¡°Este Ferrari es m¨¢s consistente¡±
Vasseur habla de doble ¡°paso adelante¡± con las mejoras de Barcelona. Sobre los pilotos, sus quejas o sus errores: ¡°Asumen la culpa, vamos en la misma direcci¨®n¡±.
El jefe de Ferrari quiere transparencia, tambi¨¦n ante los medios de comunicaci¨®n. El tradicional desayuno informativo con Fred Vasseur (Francia, 55 a?os) que se implant¨® en los tiempos de Sauber permanece en el hospitality de Maranello aun cuando el SF-23 se ha quedado muy lejos de cumplir con las expectativas generadas. Sainz (5?, 68 puntos) y Leclerc (7?, 54 puntos) est¨¢n lejos de los podios y mucho m¨¢s de las victorias, pero es cierto que las ¨²ltimas evoluciones de Ferrari parecen haber asentado al coche en el top-5, seg¨²n el circuito.
AS pregunta a Vasseur sobre ese paquete de evoluciones que se afin¨®, sobre todo, despu¨¦s del GP de Espa?a: ¡°Era el prop¨®sito de la mejora que introdujimos en Barcelona, tener algo m¨¢s consistente y f¨¢cil de pilotar. Algo dentro de la zona de confort del pilotaje. Barcelona fue algo ca¨®tico, pero dimos un paso adelante y en Canad¨¢ hemos dado otro al entender mejor el paquete. Son mejoras muy peque?as porque tienes una especie de convergencia en las prestaciones. A veces es m¨¢s importante el buen uso del paquete que tienes que el paquete en s¨ª mismo. Hay que encontrar el mejor set-up. Podemos decir que en algunas condiciones somos capaces de arreglarlo, pero debemos hacerlo en circuitos diferentes y con todos los compuestos. Es caracter¨ªstico en este coche: siempre vamos al l¨ªmite. Llevaremos cosas a Austria y seguiremos desarrollando el coche, pero no soy un fan de tener un paquete grande¡±. Aston Martin introdujo piezas en Montreal y Mercedes llevar¨¢ m¨¢s a Silverstone.
El cuarto de Charles y quinto de Carlos el pasado domingo es el segundo mejor resultado coral del a?o tras Azerbaiy¨¢n, donde el monegasco hizo la pole y subi¨® al podio. Y aun as¨ª supo a poco, porque el viernes lucieron un ritmo parejo al Red Bull de Verstappen. ¡°Tuvimos nuestro mejor viernes del a?o a una vuelta y en tanda larga. Pero el s¨¢bado fue un desastre. Quiz¨¢s no sea la palabra adecuada, pero no fue nada como esper¨¢bamos¡±, explica Fred.
Sobre el enfado de Leclerc ante los medios y su verbalizaci¨®n de una supuesta mala estrategia (le mantuvieron con neum¨¢ticos intermedios m¨¢s tiempo de lo que ¨¦l pidi¨®), a las pocas horas acercaron posturas: ¡°En la decisi¨®n con Charles hicimos la misma estrategia que el 95% de los coches en pista. ?l estaba enfadado, pero lo hablamos internamente. Era una estrategia v¨¢lida para entrar en Q2. Intermedio, blando, luego intermedio¡ ten¨ªas dos vueltas para hacerlo a mitad de sesi¨®n y nada m¨¢s. Y si no haces la vuelta, se acab¨®. ?Se equivoc¨®? Digamos que no estuvo al cien por cien del potencial del coche (se r¨ªe)¡±.
¡°No somos tan ¨¢giles para cambiar el rumbo¡±
¡°Siempre intento proteger a mis pilotos y entiendo perfectamente que cuando se bajan del coche tras un mal resultado y les preguntan por la estrategia, siempre dir¨¢n que no est¨¢n contentos. Pero a veces es mejor hablar antes con el equipo, es constructivo y directo¡±, elabora. Adem¨¢s de los errores del muro y las debilidades del Ferrari, ?est¨¢n fallando los dos pilotos? ¡°Seguro que Max tampoco est¨¢ contento siempre con lo que hace, con la estrategia o el set-up, en este deporte siempre quieres hacer m¨¢s. Estoy contento cuando Carlos y Charles vienen y dicen d¨®nde hay que mejorar, incluso en ellos mismos. Los dos son los primeros que asumen la culpa¡±.
Vasseur se incorpor¨® a Ferrari en enero y se encontr¨® con la papeleta del SF-23, un monoplaza con el que esperaban luchar por victorias desde el primer d¨ªa que no ha correspondido. En cualquier trabajo, su impacto se hace notar: ¡°Ser¨ªa arrogante decir que hemos progresado porque yo me he unido al equipo. He progresado en entender d¨®nde somos d¨¦biles y d¨®nde podemos mejorar como equipo. Desde un punto de vista externo parecemos ¨¢giles a la hora de arreglar un problema de la noche a la ma?ana. Pero en la realidad del negocio, cuando quieres ajustar el rumbo del barco un poco ya no somos tan ¨¢giles. Por ejemplo, si quieres fichar, hablas de a?os. Fich¨¦ a un tipo ¡®top¡¯ hace unas semanas que se unir¨¢ en 2025 para trabajar en los coches de 2025 y 2026. Pero si no lo haces ahora, el impacto se retrasa todav¨ªa m¨¢s¡±.
