Esperanza para Aston Martin
※Acabar芍n teniendo la mejor unidad de potencia, Honda quiere seguir triunfando en la F車rmula 1∪, asegura Otmar Szafnauer, antiguo director del equipo.
El futuro m芍s inmediato de la F車rmula 1 ha hecho del Mundial un puzzle, donde encajar las mejores piezas ser芍 fundamental. Con la entrada del nuevo reglamento t谷cnico (2026), conseguir que todo funcione es un desaf赤o en el que ya trabajan las escuder赤as, a pesar de que todav赤a hay que competir esta temporada. Sin embargo, el nuevo curso disputar芍 dos partidas casi de manera simult芍nea en la que, para empezar, parece que Aston Martin comienza con ventaja de cara a la nueva era que estrenar芍 el Gran Circo. Con un Fernando Alonso insaciable en busca de su tercer t赤tulo, los de Silverstone tendr芍n al mejor ingeniero de la historia en sus filas. Adrian Newey ser芍 otra de las piezas claves en la estructura de Lawrence Stroll, que adem芍s dejar芍 a Mercedes para asociarse con Honda como suministrador de motores. Y ah赤 pueden encontrar otra de las claves del 谷xito.
La apuesta de Aston Martin por llegar a lo m芍s alto es ambiciosa y parece que no le falta ning迆n ingrediente para conseguirlo. Es cierto que la marca del ala dorada, cuando se estren車 con McLaren en el Mundial, no estuvo a la altura de lo que exig赤a la F車rmula 1. ※Pero terminaron con el mejor motor§, como recuerda Otmar Szafnauer, antiguo director de equipo en Silverstone, en PlanetF1. El rumano da esperanzas en torno a la unidad de potencia de la que dispondr芍 el AMR del 2026 y aunque no sabe c車mo ser芍 el inicio del proyecto para Honda con este cambio de reglas (donde se mantendr芍 la configuraci車n V6 turbo-h赤brida, pero la autonom赤a el谷ctrica cobrar芍 mayor importancia), ※acabar芍n teniendo la mejor unidad de potencia. Trabajan duro. Tienen los recursos y la infraestructura§.
La confianza de Szafnauer hacia la nueva asociaci車n entre HRC y Aston Martin es absoluta. Y el rumano habla desde su experiencia: ※En el a?o 2000, cuando comenc谷 a trabajar con ellos (HRC) en British American Racing, no ten赤an el tren motriz m芍s ligero ni el m芍s potente de la F車rmula 1. Al principio les faltaba algo tras su regreso. Para 2004, ten赤an la mayor potencia y el menor peso. Les tom車 cuatro a?os pasar de ser poco competitivos a ser los mejores. Tienen ingenieros muy inteligentes en el 芍rea de motores. Y una cosa de la que Honda siempre ha estado orgullosa es de ser una empresa centrada en los trenes motrices. Todos los directores generales de Honda Motor Company han sido ingenieros de motores§.
La realidad es que uno de los puntos fuertes de la marca del ala dorada siempre ha sido la potencia. Pero eso no quiere decir, que el camino hasta la excelencia est谷 libre de dificultades. Aunque Szafnauer asegura que ※las cosas son diferentes ahora§. ?Por qu谷? Porque despu谷s de haber llegado a lo m芍s alto en el Gran Circo (han conquistado los 迆ltimos cuatro t赤tulos con Red Bull y Max Verstappen), Honda solo tiene una ambici車n: ※Quiere seguir triunfando en la F車rmula 1∪. El compromiso por parte de los japoneses es absoluto y han inaugurado una f芍brica pr車xima a la sede de Aston Martin, para favorecer el desarrollo y trabajar de la mano. En el pasado, ※han logrado un gran 谷xito con Red Bull. Han ganado otro campeonato de pilotos y, en el tiempo que trabaj谷 con ellos, Honda ha sido el fabricante m芍s r芍pido en salir de una crisis§, sentencia Otmar. Pero eso ahora, no vale otro resultado.
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