Esperanza para Aston Martin
¡°Acabar¨¢n teniendo la mejor unidad de potencia, Honda quiere seguir triunfando en la F¨®rmula 1¡å, asegura Otmar Szafnauer, antiguo director del equipo.
El futuro m¨¢s inmediato de la F¨®rmula 1 ha hecho del Mundial un puzzle, donde encajar las mejores piezas ser¨¢ fundamental. Con la entrada del nuevo reglamento t¨¦cnico (2026), conseguir que todo funcione es un desaf¨ªo en el que ya trabajan las escuder¨ªas, a pesar de que todav¨ªa hay que competir esta temporada. Sin embargo, el nuevo curso disputar¨¢ dos partidas casi de manera simult¨¢nea en la que, para empezar, parece que Aston Martin comienza con ventaja de cara a la nueva era que estrenar¨¢ el Gran Circo. Con un Fernando Alonso insaciable en busca de su tercer t¨ªtulo, los de Silverstone tendr¨¢n al mejor ingeniero de la historia en sus filas. Adrian Newey ser¨¢ otra de las piezas claves en la estructura de Lawrence Stroll, que adem¨¢s dejar¨¢ a Mercedes para asociarse con Honda como suministrador de motores. Y ah¨ª pueden encontrar otra de las claves del ¨¦xito.
La apuesta de Aston Martin por llegar a lo m¨¢s alto es ambiciosa y parece que no le falta ning¨²n ingrediente para conseguirlo. Es cierto que la marca del ala dorada, cuando se estren¨® con McLaren en el Mundial, no estuvo a la altura de lo que exig¨ªa la F¨®rmula 1. ¡°Pero terminaron con el mejor motor¡±, como recuerda Otmar Szafnauer, antiguo director de equipo en Silverstone, en PlanetF1. El rumano da esperanzas en torno a la unidad de potencia de la que dispondr¨¢ el AMR del 2026 y aunque no sabe c¨®mo ser¨¢ el inicio del proyecto para Honda con este cambio de reglas (donde se mantendr¨¢ la configuraci¨®n V6 turbo-h¨ªbrida, pero la autonom¨ªa el¨¦ctrica cobrar¨¢ mayor importancia), ¡°acabar¨¢n teniendo la mejor unidad de potencia. Trabajan duro. Tienen los recursos y la infraestructura¡±.
La confianza de Szafnauer hacia la nueva asociaci¨®n entre HRC y Aston Martin es absoluta. Y el rumano habla desde su experiencia: ¡°En el a?o 2000, cuando comenc¨¦ a trabajar con ellos (HRC) en British American Racing, no ten¨ªan el tren motriz m¨¢s ligero ni el m¨¢s potente de la F¨®rmula 1. Al principio les faltaba algo tras su regreso. Para 2004, ten¨ªan la mayor potencia y el menor peso. Les tom¨® cuatro a?os pasar de ser poco competitivos a ser los mejores. Tienen ingenieros muy inteligentes en el ¨¢rea de motores. Y una cosa de la que Honda siempre ha estado orgullosa es de ser una empresa centrada en los trenes motrices. Todos los directores generales de Honda Motor Company han sido ingenieros de motores¡±.
La realidad es que uno de los puntos fuertes de la marca del ala dorada siempre ha sido la potencia. Pero eso no quiere decir, que el camino hasta la excelencia est¨¦ libre de dificultades. Aunque Szafnauer asegura que ¡°las cosas son diferentes ahora¡±. ?Por qu¨¦? Porque despu¨¦s de haber llegado a lo m¨¢s alto en el Gran Circo (han conquistado los ¨²ltimos cuatro t¨ªtulos con Red Bull y Max Verstappen), Honda solo tiene una ambici¨®n: ¡°Quiere seguir triunfando en la F¨®rmula 1¡å. El compromiso por parte de los japoneses es absoluto y han inaugurado una f¨¢brica pr¨®xima a la sede de Aston Martin, para favorecer el desarrollo y trabajar de la mano. En el pasado, ¡°han logrado un gran ¨¦xito con Red Bull. Han ganado otro campeonato de pilotos y, en el tiempo que trabaj¨¦ con ellos, Honda ha sido el fabricante m¨¢s r¨¢pido en salir de una crisis¡±, sentencia Otmar. Pero eso ahora, no vale otro resultado.
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