El tirano llega a Monza
Un Verstappen imbatible encara la recta final del curso con el t¨ªtulo sentenciado. Red Bull amenaza con un paseo casa de Ferrari.
Verstappen tiene 102 puntos de ventaja sobre Leclerc y P¨¦rez, el Mundial ya est¨¢ decidido con siete grandes premios a¨²n por delante y si la diferencia no decrece, es factible que el neerland¨¦s se proclame bicampe¨®n del mundo en Suzuka (9 de octubre) o Austin (23 de octubre), a m¨¢s tardar. Es curioso, porque el campeonato empez¨® igualado y con superioridad de Ferrari sobre Red Bull. Pero las aver¨ªas recurrentes del F1-75, los errores varios en la estrategia, el par de fallos de Leclerc y las carreras que necesit¨® Sainz para extraer todo el potencial del monoplaza han desembocado en un a?o de tiran¨ªa inquebrantable de ¡®S¨²per Max¡¯ que pocos hubieran imaginado hace unos meses. Son diez victorias para el neerland¨¦s, las ¨²ltimas cuatro consecutivas. Checo, su compa?ero, est¨¢ en la pelea para ser el subcampe¨®n de 2022 empatado con Charles.
Ferrari, gane o pierda, es siempre protagonista. Ahora regresan a un GP de Italia a pleno rendimiento, con los tifosi abarrotando la grada despu¨¦s de la pandemia. Contaron con un coche ganador durante buena parte de la temporada (Leclerc en Bahr¨¦in, Australia y Austria; Sainz en Gran Breta?a) pero los ¨²ltimos tres grandes premios han ofrecido una imagen desdibujada del Cavallino Rampante frente al Red Bull, imbatible en las rectas; o incluso un Mercedes que en carrera cuida mejor los neum¨¢ticos y no acusa tanto la degradaci¨®n, aunque todav¨ªa no hayan extra¨ªdo todo el potencial del W13 a una vuelta.
Si el patr¨®n de Spa-Francorchamps se repite en Monza, algo que es habitual, el RB18 es insultantemente favorito en Maranello. El s¨¢bado de B¨¦lgica, Verstappen aventaj¨® en seis d¨¦cimas a Sainz en su vuelta de clasificaci¨®n. Hay varias teor¨ªas alrededor de la extrema superioridad de Red Bull acentuada en los ¨²ltimos grandes premios. Primero se dijo que hab¨ªan aligerado el chasis, algo que no era del todo cierto pero tampoco es del todo mentira: hay una nueva especificaci¨®n de chasis en camino que todav¨ªa no se ha usado en carrera. La mejor¨ªa s¨ª puede estar relacionada con la unidad de potencia que estren¨® Max en Spa (y que a¨²n no lleva P¨¦rez) con evoluciones en el sistema h¨ªbrido. En cualquier caso, el Red Bull vuela en las rectas porque genera muy poco ¡®drag¡¯, funciona a la perfecci¨®n con poca carga aerodin¨¢mica en comparaci¨®n con sus rivales. Era m¨¢s pesado que el Ferrari al inicio de la campa?a, as¨ª que conforme han aligerado, se han marchado.
Las fortalezas del coche energ¨¦tico est¨¢n definidas, pero los puntos d¨¦biles del Ferrari a¨²n no han quedado claros. Rindieron a un nivel muy alto antes del par¨®n veraniego en circuitos variados como Silverstone, Spielberg y Paul Ricard. De repente, desaparecieron del mapa en Hungaroring, con un ritmo de carrera muy pobre con cualquier compuesto de Pirelli; y sucedi¨® algo similar tanto en Spa como en Zandvoort. Sin embargo, pueden luchar por la pole casi en todos los escenarios, algo que no ha conseguido todav¨ªa Mercedes. Ser¨ªa una sorpresa que ahora aspirasen a una victoria en Monza como la que logr¨® por ¨²ltima vez Leclerc en 2019. Y es que Verstappen, despu¨¦s de protagonizar contra Hamilton uno de los Mundiales m¨¢s disputados de la historia del deporte, en la ¨²ltima vuelta de la ¨²ltima carrera; va directo a conquistar el segundo por la v¨ªa r¨¢pida.
