El romanticismo de los V10 abre el debate en la F¨®rmula 1
La posibilidad de volver a motores convencionales se tantea en el campeonato. ¡°M¨¢s emocionante¡±, dice Verstappen. Alonso: ¡°No se puede ir contra el tiempo¡±.
La F¨®rmula 1 se plantea volver a medio plazo a los motores atmosf¨¦ricos V8 o V10, mucho m¨¢s espectaculares desde el punto de vista sonoro que el turbo V6 h¨ªbrido actual. Por ahora es m¨¢s un globo sonda que otra cosa, el presidente de la FIA lo desliz¨® hace pocos d¨ªas y las personalidades del campeonato han dado sus opiniones. Desde 2015, los motores son h¨ªbridos y el sonido se ha reducido considerablemente; y en 2026 se introducir¨¢ una segunda generaci¨®n de unidades de potencia h¨ªbridas en las que se pretende equiparar al 50% el aporte el¨¦ctrico y de motor de combusti¨®n. Pero para el siguiente ciclo, Ben Sulayem plantea estudiar un modelo de motor tradicional con combustible sostenible.
Verstappen opina: ¡°No estoy a cargo de las normas, pero por mura emoci¨®n el V10 es definitivamente mucho mejor que lo que tenemos ahora. Recuerdo el ruido de aquellos motores cuando era ni?o. Aunque la velocidad fuera inferior, las sensaciones con esas motores son indescriptibles¡±. Hamilton sigue esa tendencia: ¡°No es un secreto que los V6 nunca han sonado bien. Recuerdo la primera vez que fui a la F1 en 1996 en Spa, Schumacher pas¨® por la curva 1 y me vibr¨® todo el cuerpo. Si pudi¨¦semos volver a esos sonidos incre¨ªbles de motores sin olvidar la sostenibilidad, ?por qu¨¦ no?¡±.
Alonso est¨¢ entre quienes recuerdan los progresos alcanzados con las unidades de potencia h¨ªbridas y sus complejos MGU-K y MGU-H: ¡°No estoy seguro. Me encanta el V10 y el V8, el sonido de aquellos coches que echamos de menos. Pero vivimos en un mundo diferente, la tecnolog¨ªa ha evolucionado y ahora tenemos un motor que permite gastar un tercio del combustible que gast¨¢bamos. Es una decisi¨®n de los responsables de la F1 y FIA, pero los pilotos estamos contentos con el coche m¨¢s r¨¢pido posible, sea como sea el motor. Quiz¨¢s los aficionados tengan algo que decir. Aunque no se puede ir contra nuestro tiempo y no debemos olvidar lo eficientes que son estos coches. Los coches ser¨ªan m¨¢s peligrosos sin halo, pero no tendr¨ªa sentido ir hacia atr¨¢s. Estamos en un muy buen momento para la F1 y es dif¨ªcil inventar algo que vaya hacia lo desconocido¡±.
Entre los jefes de equipo tambi¨¦n hay debate. Red Bull deber¨¢ fabricar su propio motor desde 2026 y Horner no ve con malos ojos un regreso a la simplicidad: ¡°Hay mucho debate, tenemos unas reglas desde 2026 con limitaciones sobre si hay preocupaci¨®n para el espect¨¢culo y las carreras. El chasis tendr¨¢ que compensar mucho al dividir la electrificaci¨®n y la combusti¨®n. El rom¨¢ntico te dir¨ªa que un motor V10 con combustibles sostenibles es muy atractivo, pero ?para cu¨¢ndo? ?Cu¨¢l ser¨ªa el plan desde ahora hasta entonces? Se ha hecho mucho trabajo para 2025. El aficionado que hay en m¨ª estar¨ªa muy emocionado con un motor grit¨®n V10¡å. Rom¨¢nticos contra tecnol¨®gicos, ese ser¨¢ el pr¨®ximo gran debate de la F1.
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