¡°El Red Bull ya no es el coche m¨¢s r¨¢pido en carrera¡±

El estilo de Verstappen admite pocas pegas en la pista, pero posiblemente el campe¨®n s¨ª escuche las cr¨ªticas por sus actuaciones fuera del asfalto. Porque despu¨¦s de bajarse del coche pasado de vueltas en Hungr¨ªa, con varias comunicaciones incendiarias por la radio y ante la Prensa, el campe¨®n baj¨® las pulsaciones antes de explicar su GP de B¨¦lgica y son¨® tibio, sereno ante un cuarto puesto poco ilusionante para quien hab¨ªa ganado en las tres visitas anteriores a Spa-Francorchamps. Max no cuestion¨® el ritmo del Red Bull, su nueva realidad es no dominar, y justific¨® bajarse del podio por la penalizaci¨®n en parrilla (sali¨® 11?) despu¨¦s de cambiar el motor. Si eso, aspiraba al triunfo contra coches mejores.

¡°El balance del coche no era muy malo en las primeras vueltas, pero estaba en tr¨¢fico y eso no ayud¨®. No fuimos r¨¢pidos con los coches a nuestro alrededor, nos quedamos atascados en el tren de DRS pero creo que como equipo conseguimos el mejor resultado posible. Si sales primero, con el ritmo que ten¨ªamos, luchas por la victoria. Pero si sales tan atr¨¢s, no es posible. Adem¨¢s es un d¨ªa positivo para el campeonato porque aumentamos el liderato¡±, dijo el l¨ªder, ahora con 78 puntos de ventaja sobre Norris. Ha ganado ocho carreras de 14 y logr¨® tambi¨¦n ocho poles.

¡°Las penalizaciones de motor est¨¢n m¨¢s all¨¢ de mi control. En Zandvoort no habr¨¢ penalizaciones as¨ª que podemos buscar un gran premio normal, y en cuanto sales desde el ¡®top-5¡ä todo es diferente. S¨ª es verdad que tenemos que mejorar algo en cuanto a prestaciones¡±, admite el holand¨¦s, que da a entender que McLaren tiene hoy por hoy m¨¢s prestaciones en carrera: ¡°El Red Bull no es el coche m¨¢s r¨¢pido en carrera ahora mismo, probablemente, pero hay que limitar los da?os y es lo que hemos hecho en las ¨²ltimas carreras. Espero que podamos encontrar m¨¢s prestaciones porque har¨ªa nuestra vida m¨¢s f¨¢cil¡±.

¡°McLaren ha sido r¨¢pido constantemente. Mercedes tambi¨¦n, pero no siempre. Tenemos que analizar qu¨¦ hacer en el coche para el resto de la temporada. Hay que analizar lo que se ha tra¨ªdo el coche y lo que se podr¨ªa haber hecho diferente, revisarlo todo¡±, insta el tricampe¨®n, camino de su cuarto t¨ªtulo a pesar de la presi¨®n de los rivales. Porque Max llega muy l¨ªder al par¨®n de verano, aunque Red Bull ceda y mucho en la clasificaci¨®n de constructores: McLaren est¨¢ a 42 puntos, con 44 en juego por cada gran premio.

Las fuentes cercanas a Verstappen, de 26 a?os, no contemplan ahora un cambio de escuder¨ªa para 2025, aunque el fantasma de Mercedes sigue revoloteando de cara a 2026. Las tensiones dentro de Red Bull se han enfriado, de hecho ya se observa a Jos Verstappen charlando amistosamente con Christian Horner en el garaje, algo que no suced¨ªa desde antes de Bahr¨¦in. Si acaso, puede haber m¨¢s dudas alrededor del otro volante del garaje. P¨¦rez fue s¨¦ptimo en B¨¦lgica cuando hab¨ªa salido segundo y aspiraba a un buen resultado. A Helmut Marko no le gust¨®. Si fuera por Marko, es posible que el mexicano ya no estuviera en ese asiento. Las alternativas no son fant¨¢sticas: Tsunoda, Ricciardo o Lawson. Quiz¨¢s eso salve el puesto de Checo, demasiado irregular desde que el RB20 no es, como dice Max, el coche m¨¢s r¨¢pido en carrera.