El r¨¦cord o las migajas

La F¨®rmula 1 se despide de la vieja Europa este fin de semana en el GP de Italia antes de afrontar el ¨²ltimo tercio de la temporada 2023 con las giras asi¨¢ticas y americanas. La previsi¨®n meteorol¨®gica dice que no llover¨¢ en Monza ninguno de los tres d¨ªas de acci¨®n, as¨ª que quiz¨¢s los cielos den un respiro a un campeonato marcado por las condiciones mixtas casi en cada gran premio. Habr¨¢ que hablar, en cualquier caso, de neum¨¢ticos: este fin de semana se utilizar¨¢ la asignaci¨®n alternativa que ya prob¨® Pirelli en Hungr¨ªa (y que gust¨® muy poco a algunos pilotos, entre ellos Alonso). Ser¨¢n once juegos por piloto en lugar de los catorce habituales y es obligatorio salir a la Q1 con gomas duras, a la Q2, con medias, y a la Q3, con blandas. El objetivo oficial es reducir la contaminaci¨®n, aunque la consecuencia es otra: los equipos apenas ruedan el viernes para no gastar ruedas de cara a clasificaci¨®n y carrera.

Monza es sin¨®nimo de velocidad, aqu¨ª los alerones de alta carga aerodin¨¢mica que se emplearon en Silverstone, Hungaroring o Zandvoort no sirven para nada. Los equipos optar¨¢n por las configuraciones con menos aler¨®n para favorecer la velocidad en las rectas. Sale a relucir otra cualidad de los monoplazas, la eficiencia al aire (o falta de drag), y en este apartado puede haber alguna sorpresa. Williams se ha destacado en las rectas y ya se han acercado a buenos resultados recientemente con Albon. Tambi¨¦n el McLaren de Norris y Piastri, quiz¨¢s la revelaci¨®n del verano. Y no es un secreto que entre las escuder¨ªas con motor Mercedes, el Aston Martin de Alonso y Stroll ha sido m¨¢s discreto en cuanto a velocidades punta, si bien el podio de Fernando en Pa¨ªses Bajos devuelve la ilusi¨®n a un equipo en buena forma.

Se espera algo m¨¢s de Ferrari en el circuito de casa. No por las ovaciones perennes de los tifosi sea cual sea el resultado, la invasi¨®n de la recta de meta al final de la carrera con los enormes escudos del Cavallino Rampante o la preciosa decoraci¨®n cl¨¢sica que lucir¨¢n los coches de Sainz y Leclerc este fin de semana. Aunque a¨²n est¨¢n pendientes las ¨²ltimas evoluciones del SF-23 (que se dise?aron antes del par¨®n de verano), y el pr¨®ximo monoplaza no ser¨¢ continuado porque ofrece pocas posibilidades de evoluci¨®n; es cierto que el mejor Ferrari del a?o se vio en Montreal y Spa-Francorchamps, que son dos circuitos de baja carga y alta velocidad. L¨¢stima que para maquillar un discreto 2023 solo sirva una victoria. Porque el podio no parece imposible.

Un registro hist¨®rico

Aunque el protagonista ser¨¢ el de siempre. Verstappen puede convertirse este domingo en el autor de la racha m¨¢s larga de victorias en la F¨®rmula 1. En Pa¨ªses Bajos empat¨® los nueve triunfos consecutivos de Vettel entre B¨¦lgica y Brasil 2013. Diez a?os despu¨¦s, en otra era de dominio absoluto de Red Bull, el bicampe¨®n neerland¨¦s puede romper ese r¨¦cord y seguir sumando. Su ventaja en el Mundial sobre Sergio P¨¦rez es de 138 puntos. El mexicano (201 puntos) est¨¢ m¨¢s cerca del tercero, Alonso (168), que de Max (339). A este ritmo, no es imposible que sentencie matem¨¢ticamente su tercer t¨ªtulo en Qatar o Estados Unidos, con cuatro o cinco carreras a¨²n por disputarse. Adem¨¢s, la racha consecutiva enga?a: desde Francia 2022, Mad Max ha ganado 20 de las ¨²ltimas 24 carreras de F¨®rmula 1. Lo que deja son las migajas.