El plan de Briatore en Alpine: luchar por el t¨ªtulo en 2027
¡°Si todos trabajan juntos, creo que en 2026 es posible ganar carreras y en 2027 luchar por el campeonato¡±, asegura el asesor del equipo franc¨¦s.
No iba a meterse de lleno en la F¨®rmula 1 otra vez 15 a?os despu¨¦s solo por diversi¨®n o por nostalgia. Flavio Briatore ha vuelto al paddock, a Alpine, a Enstone, a su casa, con un objetivo en mente: ganar. Quien le conozca solo un poco sabe c¨®mo es su mentalidad, pero para los que no, o tuviesen dudas de a qu¨¦ volv¨ªa al Mundial, el asesor de la escuder¨ªa francesa lo deja claro en Motorsport, donde habla del plan que dibuja en su cabeza y que en lo m¨¢s alto incluye el t¨ªtulo de F1¡ y no a largo plazo. Quiere pelear por ello en 2027.
Para conseguirlo, debe construir un camino hacia el ¨¦xito que empieza este mismo a?o en el que despedir¨¢n el actual reglamento con su ¨²ltimo motor propio. ¡°Esta temporada es importante porque necesitamos prepararnos para 2026, cuando necesitamos comenzar a ganar carreras. En 2026 tendremos el motor Mercedes y, mientras tanto, necesitamos incorporar a m¨¢s gente con experiencia. Si todos trabajan juntos, creo que en 2026 es posible ganar carreras y en 2027 luchar por el campeonato¡±, asegura el italiano.
Y tiene fe en conseguirlo con Alpine porque la historia del Mundial dice que as¨ª lo hizo en dos etapas, que fue capaz de construir un equipo campe¨®n en Enstone y se ha propuesto repetirlo. As¨ª lo recuerda: ¡°Lo hicimos con Benetton. Lo hicimos con Renault. Si ves lo que hicimos en Benetton y Renault era la misma pel¨ªcula, solo cambiamos al actor. En Benetton, el actor era Schumacher (campe¨®n en 1994 y 1995) y en Renault, Alonso (2005 y 2006). Ahora tenemos que hacer otra pel¨ªcula, pero todav¨ªa no sabemos qui¨¦n ser¨¢ el actor¡±.
De momento, van con Gasly y Doohan, pero sus cinco pilotos est¨¢n advertidos (¡°trato de asegurarme de que tenemos al mejor piloto posible¡±). Briatore conf¨ªa en el talento que hay en Enstone y en poder guiarles a las victorias: ¡°De la gente que estaba en la f¨¢brica cuando llegu¨¦, conoc¨ªa quiz¨¢s al 20% de ellos, pero esta gente recuerda la victoria con Alonso. Todav¨ªa veo la calidad del equipo, lo veo. El problema fue la frustraci¨®n en la forma en que se organiz¨®. Es necesario que todos est¨¦n bajo el mismo techo¡±.
¡°Quer¨ªa estar al cargo¡±
Flavio no aguantaba m¨¢s al ver la situaci¨®n en la que su equipo estaba en la parrilla y por eso decidi¨® salir de su retiro de la F1 y volver a tomar las riendas con la aprobaci¨®n de Luca de Meo, CEO de Renault. ¡°Despu¨¦s de 15 a?os fuera de la F1, segu¨ª algunas carreras vi¨¦ndolas por televisi¨®n y un d¨ªa llam¨¦ a Luca. Le dije que sent¨ªa mucha pena al ver al equipo en estas condiciones, porque era mi equipo. Yo cre¨¦ este equipo. Lo constru¨ª en la f¨¢brica y se ganaron campeonatos mundiales en este edificio¡±, se?ala.
Pero si regresaba, no iba a ser para tener un papel secundario, quer¨ªa liderar la revoluci¨®n de la marca francesa que consideraba necesaria para triunfar, y as¨ª se lo dijo a De Meo desde el principio: ¡°Quer¨ªa hacer algo. Y comenzamos a hablar por tel¨¦fono, pero hab¨ªa una condici¨®n: quer¨ªa estar completamente a cargo. Al final, volv¨ª porque creo que tengo la posibilidad de darle la vuelta al equipo¡±. De momento, y por lo visto en los test, deber¨ªan empezar la semana que viene en Australia peleando por ser los mejores de la zona junto con Williams.
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