El heredero de Adrian Newey que dise?a el Aston Martin de Alonso
Dan Fallows es el director t¨¦cnico del AMR23 y trabaj¨® codo a codo con el exitoso ingeniero de Red Bull. Apunta a la necesidad de tener un ¡°t¨²nel de viento propio¡±.
Los ingenieros de F¨®rmula 1 que trabajan en la f¨¢brica, y no en el equipo del circuito, suelen ser hombres de pocas palabras y no necesariamente de buen discurso. La excepci¨®n que confirma la regla es Dan Fallows (Reino Unido, 49 a?os), el especialista que desde el pasado verano es director t¨¦cnico de Aston Martin. Era jefe de aerodin¨¢mica en Red Bull, uno de los puestos m¨¢s importantes en la planta de Milton Keynes, y la escuder¨ªa de Silverstone le fich¨® a partir 2022 dentro de su programa para expandir las posibilidades del monoplaza verde. Tambi¨¦n contrataron a Eric Blandin, mismo cargo en Mercedes.
El resultado se ver¨¢ en la pista a partir de los test de Bahr¨¦in (23-25 de febrero), pero ya se puede decir que el AMR23 lo firman ellos: Andrew Green, anterior director t¨¦cnico de Aston Martin y hombre fuerte entre los ingenieros desde que ese equipo se llamaba Jordan (luego Force India o Racing Point) ha dado un paso al lado para encargarse de la divisi¨®n tecnol¨®gica del grupo, ¡°pero ya fuera de la F¨®rmula 1¡å, precisan. Todo queda en manos de Fallows y su equipo. Tiempo nuevo en la escuder¨ªa de Fernando Alonso.
?Y qui¨¦n es Fallows? Si Adrian Newey reinvent¨® la aerodin¨¢mica en el automovilismo con sus arriesgados dise?os en Williams, McLaren y sobre todo Red Bull; a Fallows se le puede definir como uno de sus disc¨ªpulos aventajados. Estudi¨® Ingenier¨ªa Aeron¨¢utica en Southampton y se especializ¨® en aerodin¨¢mica desde 1997. Fich¨® por Jaguar Racing en 2001 y se desarroll¨® en ese camp¨® hasta llegar a ser uno de los m¨¢ximos responsables aerodin¨¢micos entre 2006 y 2014; y el jefe del departamento hasta 2022. All¨ª trabaj¨® codo a codo con Newey durante a?os de ¨¦xito.
¡°Adrian tiene un enfoque ¨²nico, centrado en los detalles peque?os. Y no tiene ning¨²n tipo de arrogancia, es abierto y respeta cualquier comentario venga de donde venga. Los equipos t¨¦cnicos deben ser abiertos, aunque tengas una idea clara sobre c¨®mo debe ser el coche tienes que escuchar a alguien que sugiera algo, porque puede ser mejor¡±, expone Fallows sobre su relaci¨®n con el ingeniero brit¨¢nico m¨¢s c¨¦lebre del Mundial.
Las herramientas de Aston Martin
Tambi¨¦n compara las herramientas de Aston Martin (su imponente nueva f¨¢brica est¨¢ todav¨ªa en proceso de construcci¨®n) con el enorme despliegue de Red Bull: ¡°Tenemos las instalaciones para ser competitivos, pero debemos ser realistas, no estamos al nivel de los equipos ¡®top¡¯. Somos muy fuertes en cuanto a instalaciones, estoy impresionado con el nivel general del equipo¡±, inicia. Si acaso, pone el foco en lo que acercar¨ªa a la casa de Silverstone al nivel de Mercedes, Red Bull o Ferrari, que es obvio: ¡°Lo que nos puede faltar, tenemos la suerte de utilizar el t¨²nel de viento de Mercedes, pero nada es mejor que tener el tuyo propio. ?Eso nos impide mejorar como queremos? Absolutamente no, pero s¨ª nos impide sostener las ganancias en el futuro¡±. Al menos la hoja de ruta est¨¢ en marcha.