El gran lastre de Aston Martin
Krack asume que la falta de mejoras ha alejado al AMR23 del podio: ¡°No hemos hecho lo suficiente¡±. Sobre Alonso y las radios: ¡°Si un piloto no es exigente y apasionado, ?qu¨¦ es?¡±.
Carrera de aprendizaje para Aston Martin en el GP de Jap¨®n, que es un eufemismo para decir que hab¨ªa cuatro coches m¨¢s r¨¢pidos en Suzuka. A¨²n defienden el cuarto puesto en el Mundial con Alonso y ocupan la misma posici¨®n en constructores, pero la presi¨®n de los rivales es importante a seis carreras para el final de la temporada y con el AMR23 en su momento m¨¢s discreto. Ferrari gan¨® en Singapur, McLaren destaca en circuitos de alta carga y curva r¨¢pida (como ser¨¢ Qatar, la pr¨®xima semana), Mercedes se mantiene como el m¨¢s regular y sin embargo Aston Martin no hace podios recurrentes desde antes del verano. Porque la actuaci¨®n extraordinaria de Fernando en Zandvoort, con segundo puesto bajo la lluvia, parece cada vez m¨¢s cosa del piloto, en su mejor momento, y menos de las evoluciones del coche.
Mike Krack, ¡®team principal¡¯ de la escuder¨ªa, es autocr¨ªtico despu¨¦s de la carrera en Jap¨®n. ¡°No est¨¢bamos delante este fin de semana, lo vimos desde el viernes. Hicimos el m¨¢ximo para limitar la desventaja e intentar sumar. Cuando no eres tan competitivo como te gustar¨ªa, tienes que maximizar. ?Por qu¨¦ el paso atr¨¢s? Desarrollo, desarrollo, algunos rivales han progresado m¨¢s y otro menos. Es simple, no hemos hecho suficiente¡±. El mejor ejemplo es McLaren, que empez¨® el a?o con el pie izquierdo y ahora ponen en peligro la cuarta plaza de Aston en constructores: ¡°Tenemos que mirar las pr¨®ximas carreras, tener buena fiabilidad que no hemos tenido en Jap¨®n (Stroll abandon¨®). Y no cometer errores. Nos centramos en nuestro fin de semana, no en lo que otros est¨¢n haciendo. Hay esprints, hay lluvia, lo que queda es largo¡±.
M¨¢s mejoras y el horizonte de 2024
?Es el AMR23 un coche capaz de volver a pelear por un podio? ¡°En Jap¨®n no lo ha sido. ?Si podr¨¢? Depender¨¢ de c¨®mo sean las pr¨®ximas carreras y c¨®mo funcionen algunas de las evoluciones. En Jap¨®n, no¡±, comenta a este medio el ingeniero luxemburgu¨¦s. En cualquier caso, no todo es negativo en Suzuka: ¡°En carrera, el coche era algo mejor de lo que esper¨¢bamos en cuanto a prestaciones y degradaci¨®n¡±. Sobre las radios de Alonso, comentando la estrategia con ciertas dudas durante la carrera: ¡°Puedes escuchar las radios de los veinte pilotos, todos son exigentes y apasionados. Si un piloto no act¨²a as¨ª, ?qu¨¦ piloto es? Est¨¢ absolutamente todo bien, para nosotros es una motivaci¨®n¡±.
Aunque los siete podios justificar¨¢n inequ¨ªvocamente una buena temporada 2023 para el equipo, Krack es consciente de que la tendencia desde el verano no es positiva: ¡°Es importante la tendencia. Si empiezas delante y luego otros te adelantan, es m¨¢s dif¨ªcil para la moral. Y viceversa. Para nosotros es muy importante cambiar la tendencia¡±. Habr¨¢ m¨¢s evoluciones ante las ¨²ltimas carreras del curso, si bien es cierto que en ese apartado se ha hablado de muchas piezas, pero en cantidad y calidad han llegado menos de las que trajeron los rivales directos. ¡°No comprometemos (el pr¨®ximo coche), lo que aprendamos con este coche lo podemos transferir al del pr¨®ximo a?o¡±, advierte Krack. AS le pregunta, ?se parecer¨¢ el coche de 2024 a este? ?Se construir¨¢ sobre la misma plataforma o concepto? ¡°No quiero responder¡±.