El DRS de Alonso desespera en una pole accidentada de Leclerc
El monegasco saldr¨¢ primero, delante de Checo y Verstappen, y aspira a la victoria en el sprint. Sainz cae al quinto. Fernando, octavo con problemas en el Aston Martin.
Depende de qui¨¦n se choque, es un error grosero o un piloto que busca los l¨ªmites, ya se sabe. Sargeant fall¨® como un ¡®rookie¡¯ en la SQ1 cuando destroz¨® la parte trasera del Williams contra las protecciones y provoc¨® una bandera roja. Leclerc lo hizo como un h¨¦roe, como un ¡®poleman¡¯: destroz¨® el aler¨®n delantero en su ¨²ltima vuelta de SQ3 (y arruin¨® la vuelta de Sainz, que tampoco hubiera cambiado mucho el resultado final) pero asegur¨® la primera posici¨®n tambi¨¦n para la parrilla del esprint. Una carrera, corta, que Ferrari s¨ª puede ganar.
El genio de los urbanos partir¨¢ por delante de P¨¦rez y Verstappen este s¨¢bado. El mexicano, otro especialista de los circuitos callejeros, bati¨® al campe¨®n. Russell completa la segunda l¨ªnea con Sainz quinto. Un Carlos desdibujado, lejos de su compa?ero e inc¨®modo en el Ferrari (le cambiaron el MGU-K y progres¨® varias d¨¦cimas) en un circuito donde la confianza es fundamental. Adem¨¢s estar¨¢ emparedado por los dos Mercedes en la parrilla, nada agradable para una carrera de 17 vueltas.
El DRS de Alonso da m¨¢s problemas
Los Aston Martin dieron un decepcionante paso atr¨¢s y en el caso de Alonso, octavo delante de Stroll, hay causa mec¨¢nica. El DRS dio problemas durante toda la sesi¨®n, como sucedi¨® el viernes. No se activ¨® en la recta principal, solo en la de atr¨¢s, y dej¨® al asturiano con una velocidad punta hasta 10 kil¨®metros por hora inferior a la de sus rivales directos (como Russell o el propio Verstappen). Es cierto que en otros circuitos el efecto ser¨ªa mayor, porque aqu¨ª el aler¨®n trasero es relativamente estrecho.
Pero la pieza nueva del equipo de Silverstone desespera, porque sin DRS es muy dif¨ªcil defenderse e imposible atacar en este circuito, con la recta m¨¢s larga del calendario (2.2 kil¨®metros). Y con dos carreras ahora por delante, los mec¨¢nicos necesitan encontrar una soluci¨®n para que el aler¨®n se abra en la recta principal. No tiene buena pinta. ¡°Un d¨ªa complicado, otra vez. Cuando te subes al coche y vas directo a la Q1 es complicado. Tuvimos problemas con el DRS, que sigue sin funcionar correctamente, y fue complicado. Intentaremos lo que podamos hacer (para arreglarlo antes de las carreras) porque hay dos intentos, dos carreras. Estoy seguro de que los mec¨¢nicos est¨¢n investigando¡±, dijo Fernando tras la clasificatoria.
La primera clasificaci¨®n para un sprint
Los riesgos son enormes. ¡°Bak¨² ya es un desaf¨ªo como circuito. Son demasiadas cosas para un gran premio. Hay potencial en este formato, pero en Bak¨² se pilota al 90% porque hay muchas sesiones¡±, dec¨ªa Alonso. El invento, en cualquier caso, parece que funciona. Pero no en este circuito. Este Sprint Shootout que podr¨ªa traducirse vulgarmente como clasificaci¨®n a todo gas desvincula la carrera corta de la prueba principal del domingo. Quiz¨¢s eso desmotive a partir de ahora a los pilotos que no aspiran a los puntos, porque tampoco aspirar¨¢n ahora a una mejor posici¨®n en parrilla. Por el momento, ha ofrecido alg¨²n agujero en el reglamento a gente como Norris, que utiliz¨® un juego de blandos adicional en la clasificaci¨®n del viernes a costa de no salir en la SQ3. Importan m¨¢s los puntos del domingo que los del s¨¢bado. Pero el espect¨¢culo de esta tarde siempre es bienvenido.
