El bot¨®n de adelantamiento en la F1 genera dudas: ¡°Demasiado lejos...¡±

Carlos Sainz tambi¨¦n valor¨® por encima el anuncio de la FIA sobre el reglamento de 2026 y, sin mencionarlo, se?al¨® directamente al sistema de ¡®bot¨®n de adelantamiento¡¯ que tantos titulares ha generado. ¡°Es pronto. Sinceramente, hay un cambio radical en el motor con el 50% de aporte el¨¦ctrico. Eso genera interrogantes sobre c¨®mo ser¨¢n las velocidades en ciertas pistas, y se intenta hacer todo lo posible para mitigar eso. Espero que lo que se haga no est¨¦ lejos de las carreras que hemos visto en estos a?os y en la historia de la F1, que no vayamos demasiado lejos por culpa del motor¡±, opin¨® el piloto de Ferrari. ?Habla del bot¨®n de adelantamiento? ¡°Es exactamente a lo que me refiero¡±.

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En la IndyCar existe el sistema ¡®push to pass¡¯, ¡°aprieta para adelantar¡±, traducido al castellano. A trav¨¦s del ¡®software¡¯, el motor desarrolla un extra de potencia de alrededor de 60 caballos por un breve periodo de tiempo en funci¨®n del circuito, con un l¨ªmite de periodos de activaci¨®n. Igualmente, en la F¨®rmula E existe el ¡®modo ataque¡¯, que se activa pasando por una zona determinada del trazado y otorga un extra de potencia el¨¦ctrica.

La F¨®rmula 1 dispone del DRS desde 2011, aunque es un sistema aerodin¨¢mico y no est¨¢ relacionado con la potencia de los motores. El aler¨®n trasero se abre para reducir la resistencia al aire en las rectas y otorgar cerca de 20 kil¨®metros por hora extra de velocidad punta. Si en 2026, los alerones podr¨¢n abrirse en las rectas de manera continuada, no tendr¨ªa sentido utilizar un sistema como el DRS para facilitar los adelantamientos porque el ¡®drag¡¯ ya ser¨¢ bajo y no se apreciar¨ªan las diferencias. De ah¨ª nace la idea del ¡®override mode¡¯, el nombre oficial que ha recibido el futuro sistema de adelantamiento en la F1.