El Aston Martin se queda corto

No es un jarro de agua fr¨ªa porque era esperado, pero el arranque de temporada de Aston Martin obliga a la f¨¢brica de Silverstone a echar el resto si quieren acercarse a la lucha por los podios en la primera mitad de la temporada. Tendr¨¢n evoluciones esta semana en el GP de Arabia Saud¨ª, confirman, pero su condici¨®n clara de quinto coche les aleja del top-3 que s¨ª ocupaban al inicio del a?o pasado. Puede que las diferencias bailen en Jeddah Corniche, un trazado de rectas, curvas r¨¢pidas y escasa degradaci¨®n que limitar¨¢ la enorme ventaja de Red Bull en cuanto a degradaci¨®n. Aunque el RB20 no es rival del AMR24 de Alonso ahora mismo. Primero hay que acercarse al resto.

Mike Krack, jefe de la escuder¨ªa, justifica: ¡°En clasificaci¨®n est¨¢bamos mucho m¨¢s cerca de lo que esper¨¢bamos, en carrera fue m¨¢s bien lo que esper¨¢bamos. Tenemos que completar la imagen con los circuitos que vienen. Pero est¨¢ claro que no estamos en una posici¨®n para competir contra ellos. En Yeda ya veremos evoluciones. Los coches nunca permanecen iguales, todos los equipos cambian y optimizan, eliminan debilidades tan r¨¢pido como se pueda. Nosotros intentamos hacer lo mismo¡±.

Fernando fue noveno en Bahr¨¦in, en tierra de nadie y 18 segundos por detr¨¢s de Piastri. Aunque Krack dice que con una estrategia convencional no habr¨ªa terminado tan lejos: ¡°Vimos r¨¢pido que no pod¨ªamos hacer nada contra el top-4. Si haces lo mismo que ellos terminas a cinco segundos del octavo puesto, as¨ª que probamos a alargar los ¡®stints¡¯ por si hab¨ªa un coche de seguridad, ya que terminar¨ªamos en la misma posici¨®n¡±. ¡°No luchamos contra Red Bull ahora mismo, primero tenemos que cerrar la desventaja con McLaren y Mercedes¡±, puntualiza el ingeniero luxemburgu¨¦s.

Yeda. Sobre Arabia Saud¨ª, s¨ª existe la expectativa de ver al Aston Martin algo menos descolgado en un trazado que no penalizar¨¢ tanto la degradaci¨®n: ¡°Tendremos peque?os desarrollos para mejorar el coche y esperamos estar m¨¢s cerca. Veremos si Fernando puede hacer otra vuelta como la de clasificaci¨®n que nos ayude a progresar¡±. Aunque no todo es degradaci¨®n, tambi¨¦n falta ritmo: ¡°Una cosa est¨¢ relacionada con la otra. Pero no somos tan r¨¢pidos como se necesita para poner en problemas a los equipos de delante¡±. El AMR24 corrige la falta de velocidad punta y las prestaciones en curva r¨¢pida, y tambi¨¦n parece un mejor monoplaza a una vuelta. Pero en carrera debut¨® con poco br¨ªo. Har¨¢ falta ese extenso y agresivo plan de evoluciones del que habl¨® Dan Fallows, director t¨¦cnico, m¨¢s ese cambio de filosof¨ªa que refrend¨® Alonso.