El Aston Martin no permite inventos en la estrategia

De entrada, sorprendi¨® la selecci¨®n de neum¨¢ticos que ten¨ªa Aston Martin para la el domingo del GP de Hungr¨ªa: apenas ten¨ªan un juego nuevo de medios y otro de duros, m¨¢s varios juegos usados de blandos. Lo hicieron para asegurar una buena posici¨®n en parrilla, pero les obligaba a pasar el trago de montar los blandos en una carrera a dos paradas. Alonso era s¨¦ptimo y Stroll, octavo antes de iniciar los cambios de neum¨¢ticos, y ocurri¨® lo que no deb¨ªa ocurrir: el muro decidi¨® adelantar la parada de Fernando a la vuelta siete para cubrir el posible undercut de Albon y Magnussen. Ser¨ªa casi imposible resistir las 63 vueltas con solo dos juegos de ruedas y no regalar los puntos al volante de uno de los monoplazas que m¨¢s degrada las gomas en 2024.

¡°En ese momento el equipo pens¨® que era lo adecuado, me sorprendi¨® parar en la vuelta siete porque por la ma?ana hablamos que tenemos un coche que es duro con los neum¨¢ticos, y si paras en la vuelta siete, tienes 63 vueltas por delante con un medio y un duro. Fue un desaf¨ªo a partir de entonces, no ten¨ªamos ritmo y la estrategia no ayud¨®¡±, sentencia Alonso, que advirti¨® de la necesidad de hacer tres stints equilibrados y no uno muy corto: ¡°Hablamos de equilibrar los stints porque si haces uno muy largo con el mismo juego, el precio a pagar es caro. Me pararon en la vuelta siete, en la vuelta ocho sab¨ªa que la carrera hab¨ªa terminado¡±.

Con Stroll no se cometi¨® ese error. El canadiense par¨® en la vuelta 14, siete m¨¢s tarde que el espa?ol, y tambi¨¦n pudo retrasar ocho vueltas su segunda parada con respecto a Fernando. Eso le permiti¨® llegar con mejores gomas al final y que le dejara pasar el asturiano para disputar la novena posici¨®n a Tsunoda. Lance acab¨® d¨¦cimo finalmente, por el und¨¦cimo de Alonso. ¡°No me import¨® mucho, era un punto para el equipo y no me importa qui¨¦n lo sumara, ¨¦l lo intent¨® hasta la ¨²ltima curva (con Tsunoda), es lo adecuado¡±, zanj¨® el piloto, que no quiso relacionar esa decisi¨®n con la pol¨¦mica de McLaren: ¡°La victoria es diferente que el d¨¦cimo puesto. Pero si hay un acuerdo antes de la carrera se debe seguir¡±.

En ese contexto de alta degradaci¨®n y decisiones estrat¨¦gicas cuestionables, el paquete de evoluciones estrenado en Hungr¨ªa (suelo y difusor) se queda pendiente de evaluaci¨®n. ¡°Tenemos que analizarlo, hay mucho que aprender del coche en estas 70 vueltas, es la primera larga distancia que hacemos con este paquete, analizaremos los datos y los n¨²meros. Espero tambi¨¦n que podamos aprender algo de la degradaci¨®n de neum¨¢ticos para Spa¡±, opina Alonso. Viene un gran premio en un circuito que puede ser m¨¢s provechoso para Aston, largas rectas y muchas zonas de pie a fondo que pueden beneficiar a un monoplaza eficiente con un efecto DRS muy potente. En Canad¨¢ les fue mejor que en las pistas de alta carga y curvas de todo tipo. Aunque el top-4 es inalcanzable para cualquiera en una F1 igualada delante y detr¨¢s, pero de dos velocidades.