El Aston Martin AMR25 s¨ª ilusiona

Aston Martin ha aprendido la lecci¨®n, eso se desprende de las palabras de su directiva, y presenta un AMR25 que enmienda todos los errores graves de 2024 y ofrece a Alonso y Stroll las herramientas para volver a competir. ?Por puntos? ?Por podios? Eso se sabr¨¢ a partir del GP de Australia, pero no se puede dudar de una escuder¨ªa que en 2023 subi¨® con Fernando ocho veces al ¡®caj¨®n¡¯, y que el pasado a?o, en un curso muy malo en cuanto a evoluciones, no dej¨® de ser el quinto constructor por detr¨¢s de los cuatro ganadores de grandes premios. Si el peor Aston est¨¢ en Q3, hay que confiar en el proyecto. Si el monoplaza que provoc¨® la salida de Fallows y la en¨¦sima reestructuraci¨®n en la f¨¢brica termin¨® el a?o en el top-10, el proyecto que firman Bell y Blandin merece un voto de confianza; ahora que Cardile y Newey toman las riendas.

Las primeras im¨¢genes del monoplaza de Alonso revelan una profunda revisi¨®n aerodin¨¢mica. El aler¨®n delantero es una evoluci¨®n significativa del que ya visti¨® el AMR24 al final de la temporada. Esperan mejorar en curva lenta, tener un coche m¨¢s equilibrado y ofrecer a los pilotos estabilidad en todas las fases de la curva. Los pontones tambi¨¦n se han revisado, es la zona con m¨¢s cambios a la vista. La ca¨ªda es m¨¢s profunda y tiene un canal a lo largo de la superficie para redirigir el flujo de aire. Los radiadores se estrechan para acomodar esta nueva estructura. La tapa del motor luce una dorsal afilada. El tren trasero; motor, suspensi¨®n y caja de cambi¨®s; a¨²n es Made in Mercedes y eso no es una mala noticia.

El nuevo fondo plano, m¨¢s los pontones y el resto de la aerodin¨¢mica (nuevos conductos de freno, nuevo aler¨®n trasero que pretende evitar el deslizamiento en la entrada de las curvas) deben permitir a Aston Martin consolidar su posici¨®n como quinto coche y acercarse, en mayor o menor medida, a los Ferrari, McLaren, Red Bull y Mercedes. Al menos a estos ¨²ltimos, que no terminaron el a?o tan sobrados, y que tienen un ¡®rookie¡¯ a bordo que se puede dejar algunos puntos en las primeras fases de la temporada, puntos imprescindibles para Aston. Aunque visto lo visto, el lastre reciente en la f¨¢brica de Silverstone ha sido evolucionar el coche, las mejoras que llegaron fueron leves o negativas. Y en ese apartado deben tener un peso gigante Cardile, reci¨¦n llegado de Ferrari; y Newey, que en marzo asumir¨¢ todo el control.

¡°M¨¢s f¨¢cil de pilotar, m¨¢s benigno¡±

Andy Cowell, nuevo jefe de Aston Martin, valora: ¡°Estoy emocionado por empezar esta temporada y ver el AMR25 en al pista este lunes en Bahr¨¦in (en un filming day de 200 kil¨®metros). Es la culminaci¨®n de un trabajo duro enorme y la dedicaci¨®n de la f¨¢brica. Nos inspira el ADN de Aston Martin y perseguimos la excelencia dentro y fuera de la pista. Este a?o hemos aprendido la lecci¨®n y el ¡®feedback¡¯ de la pasada temporada y nos hemos centrado en crear un coche m¨¢s f¨¢cil de pilotar para Lance y Fernando, hemos trabajado duro para volverlo m¨¢s benigno. Esperamos encontrarnos una parrilla apretada y competitiva desde Australia as¨ª que sabemos que no ser¨¢ f¨¢cil, pero nuestro objetivo es realista mientras podamos continuar mejorando en todas las ¨¢reas, a la vez que nos aproximamos al gran cambio de reglas de 2026¡å.