El Alpine Mercedes puede adelantarse a 2025

Alpine negocia con Mercedes para recibir sus motores a partir de 2026, ante el pr¨®ximo gran cambio reglamentario de la F¨®rmula 1. Pero hay un giro de guion: la escuder¨ªa de Enstone valora incorporar la unidad de potencia de Mercedes ya desde 2025, el a?o que viene, y renunciar as¨ª definitivamente a seguir utilizando el motor Renault fabricado en Viry-Chatillon. ¡®Autosport¡¯ lo adelant¨® este martes y AS ha podido corroborarlo con diversas fuentes. La firma francesa dejar¨ªa de ser equipo oficial y Mercedes podr¨ªa llegar a propulsar a la mitad de la parrilla con sus dos coches oficiales y los cuatro ¡®clientes¡¯: McLaren, Aston Martin, Williams y Alpine. Aunque ser¨ªa un hecho circunstancial, porque desde el a?o siguiente Aston se asociar¨¢ con Honda.

En cualquier caso, si lo de 2026 est¨¢ perfectamente encaminado para Alpine y Mercedes, para 2025 deber¨ªan acelerarse las conversaciones y as¨ª no comprometer el desarrollo del monoplaza del a?o que viene, sobre todo si el acuerdo incluye caja de cambios y suspensi¨®n trasera adem¨¢s de la unidad de potencia. Son detalles cr¨ªticos en el dise?o del coche que deben estar fijados en las pr¨®ximas semanas, si no antes. El fabricante de Enstone recurri¨® a motores Mercedes por ¨²ltima vez en 2015, a¨²n bajo el nombre de Lotus, antes de que Renault recomprara la escuder¨ªa.

Alpine pasa por un acentuado bache en 2024, son octavos del Mundial con nueve puntos, solo por delante de Williams (4 puntos) y Sauber (cero). En el ¨²ltimo lustro han descabezado a la escuder¨ªa en repetidas ocasiones tras las salidas de Abiteboul, Budkowski, Prost o m¨¢s recientemente Rossi, Szafnauer y Permane. El motor Renault se ha confirmado como el menos competitivo de la parrilla actual, claramente por detr¨¢s de Honda, Ferrari y Mercedes. Adem¨¢s, el chasis sali¨® mal parado de los c¨¦lebres ¡®crash test¡¯ de la FIA a primeros de a?o y se debi¨® engrosar para superar los ex¨¢menes de seguridad, con la inherente p¨¦rdida de prestaciones.

Luca de Meo, presidente del Grupo Renault, incorpor¨® a Flavio Briatore en calidad de asesor ejecutivo para acelerar los procesos de transformaci¨®n del equipo que incluyen el acuerdo con Mercedes y las negociaciones en busca de pilotos. Gasly renov¨® al menos hasta 2025 incluido, pero Ocon se marchar¨¢ a final de a?o. La opci¨®n preferida para sustituirle es Carlos Sainz, que a¨²n anda deshojando la margarita y pendiente de lo que pueda suceder en Mercedes con o sin Antonelli (que el domingo pasado gan¨® su primera carrera larga de F2). Ya tiene sobre la mesa las ofertas de Sauber, Williams y Alpine. El motor Mercedes era un reclamo para 2026 y puede serlo a¨²n m¨¢s el a?o que viene.

En Silverstone, Toto Wolff valor¨® la posibilidad de suministrar motores a Alpine: ¡°Nos gusta la posibilidad de reemplazar a Aston Martin con otro equipo, cuantas m¨¢s unidades de potencia tengas, mejor para la organizaci¨®n. No ha ido m¨¢s all¨¢ de intercambiar opiniones, pero Alpine decidir¨¢ pronto si contin¨²an con su programa de F1 o no. Una vez tomen esa decisi¨®n estrat¨¦gica, trabajaremos en los acuerdos. Pero estamos abiertos¡±.