Dos viejos problemas en Ferrari
La degradaci¨®n y la fiabilidad se indigestaron en Bahr¨¦in. Vasseur cree que es ¡°problema de ¡®set-up¡¯, no del concepto del coche¡±.
Se confirmaron los temores de Ferrari: la degradaci¨®n no les permite luchar por victorias contra Red Bull. Adem¨¢s, el GP de Bahr¨¦in pone en cuesti¨®n la fiabilidad despu¨¦s de la aver¨ªa de motor de Leclerc que cost¨® un abandono y ya investigan en Maranello. Sainz fue cuarto, sum¨® los ¨²nicos 12 puntos de la escuder¨ªa en primera carrera de la temporada, pero el balance no es positivo. Los m¨¢s pesimistas dicen en el paddock que el concepto del SF-23, sucesor del F1-75, hereda tambi¨¦n su condici¨®n para degradar muy r¨¢pido los neum¨¢ticos en asfaltos rugosos como el de Sakhir. Fr¨¦deric Vasseur, al contrario, cree que se trata simplemente de un problema de afinaci¨®n.
¡°Nunca he visto un coche que alcance el ritmo de otro (en referencia al RB19) en clasificaci¨®n y no en carrera. Es cuesti¨®n de ¡®set-up¡¯. No es el concepto del coche, as¨ª que no tenemos que mirar en esa direcci¨®n¡±, dice el team principal de Ferrari. Sus afirmaciones contrastan con las de Toto Wolff, que ya ha dejado claro que cambiar¨¢n la filosof¨ªa del Mercedes para intentar acercarse a Red Bull y Aston Martin. Vasseur est¨¢ ¡°completamente convencido¡±. ¡°En clasificaci¨®n estamos con Red Bull, al menos en esta carrera, y eso es un punto positivo. Pero debemos ser realistas y para mejorar hay que tener una perspectiva clara. La fiabilidad no est¨¢ al nivel que necesitamos¡±, resume.
El dirigente franc¨¦s suena optimista: ¡°Charles (Leclerc) hubiera acabado en el podio, aunque Mercedes no estuviera muy lejos. Si queremos ganar tenemos que hacer fines de semana limpios y no llenos de detalles¡±. Vasseur aprecia competitividad en el SF-23 durante el primer stint de la carrera, cuando Leclerc adelant¨® a P¨¦rez: ¡°Todos esper¨¢bamos que Red Bull estuviera muy lejos y les aguantamos en clasificaci¨®n, tambi¨¦n durante las primeras 15 vueltas de la carrera. Pero si pueden hacer dos ¡®stints¡¯ con el neum¨¢tico blando y uno con el duro; cuando nosotros hicimos dos con duro y uno con blando, eso es definitivo¡±.
¡°En la primera parte de la carrera est¨¢bamos m¨¢s cerca de Red Bull que de Aston Martin, pero es la primera carrera y no hay que extraer conclusiones. Mercedes despertar¨¢ pronto y no sabemos lo que pasar¨¢ la semana que viene en Yeda¡±, cierra Fr¨¦d. Tampoco aprecia diferencia de ritmo relevante entre Leclerc, que luchaba por el podio; y Sainz, que finalmente salv¨® el cuarto. ¡°Al principio Charles sali¨® con un juego de neum¨¢ticos nuevo que marc¨® la diferencia. Fue una ventaja. Carlos tuvo mucha degradaci¨®n, en general ese fue el problema¡±.
La vista puesta en Arabia Saud¨ª
Vasseur no quiere caer en el manido iremos mejor en Yeda, aunque se espera que el Ferrari aproveche las rectas y curvas de alta velocidad de Jeddah Corniche con su flamante unidad de potencia. Aunque la velocidad punta del SF-23 es consecuencia del motor, s¨ª; pero sobre todo del aler¨®n de baja carga por el que se decanta Ferrari para las primeras tres carreras de la temporada. Parece apropiado para el GP de Arabia Saud¨ª de la semana que viene, y tambi¨¦n para Melbourne, porque la nueva configuraci¨®n de Albert Park lo convierte en un semiurbano muy r¨¢pido. A cambio, con un aler¨®n tan m¨ªnimo el monoplaza genera menos carga aerodin¨¢mica, desliza m¨¢s y¡ degrada m¨¢s.
