Doble territorio Red Bull
El RB18 se destaca en las rectas en comparaci¨®n con el Ferrari y Bak¨² y Montreal ser¨¢n circuitos favorables para Verstappen y P¨¦rez.
Ferrari dej¨® escapar dos ocasiones clar¨ªsimas, ambas desde la pole, en Barcelona y M¨®naco. Ahora se enfrentan a un doblete extremo en lo log¨ªstico; de Azerbaiy¨¢n (este fin de semana) a Canad¨¢ (el pr¨®ximo), que adem¨¢s ser¨¢ muy exigente en lo deportivo: llegan dos circuitos en los que velocidad punta es fundamental, porque est¨¢n plagados de rectas, y en ese apartado Red Bull ha sido la referencia desde que comenz¨® la temporada. En el urbano de Bak¨², la recta principal se estira hasta los dos kil¨®metros, la m¨¢s larga del calendario. En Montreal, mientras tanto, el 45% de la vuelta transcurre con el acelerador a fondo.
El mejor indicador de las capacidades en recta de los monoplazas hasta ahora est¨¢ en Jeddah Corniche. All¨ª, los dos RB18 lideraron la tabla de velocidades m¨¢ximas en clasificaci¨®n, con el DRS abierto. P¨¦rez fue el primero con 335,1 kil¨®metros por hora y Verstappen, el segundo con 334,1 km/h. Los Ferrari F1-75, mientras tanto, estaban 11? (Sainz: 327,1 km/h) y 12? (Leclerc: 327,0 km/h) en esta clasificaci¨®n de puntas.
Es cierto que el n¨²mero est¨¢ directamente relacionado con la cantidad de carga aerodin¨¢mica que est¨¢n dispuestos a montar los equipos: conforme mayor es el aler¨®n trasero, m¨¢s agarre brinda en las curvas y menos desgaste genera para los neum¨¢ticos, a cambio de perder eficiencia al aire y, por tanto, velocidad m¨¢xima en las rectas. Pero es una tendencia en este 2022 que Ferrari se decante por niveles de carga superiores a los de Red Bull; quiz¨¢s porque temen la degradaci¨®n de los neum¨¢ticos. Sirva como ejemplo su elecci¨®n en Miami: llevaron un aler¨®n nuevo, m¨¢s eficiente para las rectas, pero en el momento de la verdad, clasificaci¨®n y carrera, terminaron utilizando el antiguo.
El a?o pasado la F¨®rmula 1 regres¨® a Bak¨² despu¨¦s de la ausencia en 2020, por la pandemia, con victoria de P¨¦rez y podios de Vettel y Gasly. Fue una carrera dominada por Verstappen hasta que varios neum¨¢ticos de Pirelli reventaron sin previo aviso, por trozos de fibra de carbono en el asfalto, entre ellos uno de Max. Las banderas rojas propiciaron un entretenido ¡®sprint¡¯ final de dos vueltas. Es un circuito plagado de guardarra¨ªles, as¨ª que se esperan banderas rojas y coches de seguridad aleatorios durante el domingo. Y si algo demostr¨® el muro de ingenieros de Red Bull en M¨®naco es que se adaptan mucho m¨¢s r¨¢pido a los cambios y toman mejores decisiones en momentos cr¨ªticos en comparaci¨®n con los estrategas de Ferrari. Que se lo digan a Leclerc.
