Cumbre Alonso-Newey en un momento cr¨ªtico para Aston Martin

En la F¨®rmula 1 no hay sitio para las conjuras, porque dif¨ªcilmente hay margen de maniobra para que un equipo salga del bache de un d¨ªa para otro. Pero Aston Martin se ha tomado la semana posterior al triplete Jap¨®n-Bahr¨¦in-Arabia Saud¨ª como una ocasi¨®n perfecta para sentarse, analizar y evaluar los pr¨®ximos pasos del AMR25. Son s¨¦ptimos del Mundial, pero en la pista se han mostrado como noveno coche. Sumaron cero puntos en Suzuka, Sakhir y Jeddah Corniche en condiciones de carrera perfectamente normales y pasando por tres circuitos muy variados, as¨ª que las perspectivas del monoplaza son muy negativas si no se introducen cambios a corto o medio plazo. En este contexto, este jueves se encontraron en el campus de Silverstone dos figuras clave en Aston Martin: Adrian Newey y Fernando Alonso.

El piloto espa?ol, que a¨²n no ha puntuado en 2025, viaj¨® a la f¨¢brica para completar sesiones de simulador y reuniones con el equipo de ingenieros, y se encontr¨® por primera vez con Newey desde que el dise?ador brit¨¢nico se incorpor¨® al equipo de Silverstone. La escuder¨ªa comparti¨® varias fotograf¨ªas en sus canales de redes sociales: ¡°Los cimientos del futuro¡±. Ni rastro de Verstappen.

Se sabe que el ingeniero est¨¢ volcado en exclusiva con el proyecto de 2026 porque los plazos son justos, hay que dise?ar una caja de cambios y suspensi¨®n trasera (que hasta ahora les suministraba Mercedes), ensamblar el motor de Honda y tener listo un monoplaza para los test de Barcelona, que se celebrar¨¢n a finales de enero. Sin embargo, tambi¨¦n es un hecho que Newey est¨¢ revisando la capacidad de las instalaciones y los procesos de trabajo en el t¨²nel de viento y las simulaciones CFD para mejorar su uso, y eso s¨ª podr¨ªa salpicar al AMR25.

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No resulta veros¨ªmil que Newey pueda permanecer al margen del preocupante flojo rendimiento del monoplaza de esta temporada, que dise?aron Bob Bell y Eric Blandin en un proyecto iniciado por Dan Fallows antes de ser apartado. Las prestaciones del coche poco se parecen ya a las de aquel AMR23 que logr¨® ocho podios y llev¨® a Alonso al cuarto puesto del Mundial, o incluso un AMR24 que inici¨® la pasada campa?a acechando el top-3 en clasificaci¨®n, aunque sufriera m¨¢s con el ritmo de carrera. Eso hoy no ser¨ªa un problema tan grave, porque los Pirelli de 2025 son mucho m¨¢s resistentes el domingo que sus predecesores.

Cowell, jefe del equipo, admiti¨® las reuniones de la alta direcci¨®n y resumi¨®: ¡°?Podemos sacar m¨¢s del coche? S¨ª, creo que podemos. Hay varias ¨¢reas en las que se puede extraer m¨¢s de este coche si miramos atr¨¢s. ?Suficiente para ganar carreras? No, pero se puede avanzar un poco m¨¢s. Estamos aprendiendo del coche y del equipamiento que tenemos en la f¨¢brica, y sobre c¨®mo poder avanzar¡±. Porque aprovechar el cambio de reglas de 2026 no es incompatible con salvar la temporada 2025.