Cuatro victorias y un duelo a cara de perro
Sainz se despide de Ferrari en Abu Dhabi. Contribuy車 a construir un equipo ganador y aguant車 la rueda de Leclerc, a quien bati車 en el 40% de las carreras.
La lucha por el t赤tulo de constructores desv赤a el foco, la tensi車n competitiva no deja espacio para las despedidas. Pero este fin de semana, Carlos Sainz disputar芍 su 迆ltima carrera como piloto de Ferrari. Cerrar芍 de manera obligada cuatro temporadas de buenos resultados generales y un cambio de cara absoluto en la escuder赤a. Poco queda ya de aquel SF21 con el que se estren車, discreto y de zona media. La casa de Maranello est芍 hoy en disposici車n de ganar el Mundial de fabricantes (aunque McLaren lidera por 21 puntos a falta de un gran premio) y seguir芍n siendo favoritos en 2025, cuando Lewis Hamilton sea compa?ero de Charles Leclerc y se suba a un Ferrari que Carlos habr芍 aparcado en una posici車n privilegiada.
La temporada 2021 fue m芍s positiva para Carlos que para la escuder赤a. Logr車 sus primeros podios de rojo (hab赤a hecho dos con McLaren antes) y bati車 a Charles en el Mundial, pero las aspiraciones del equipo fueron comedidas porque a迆n pagaban por los excesos cometidos con el motor en los a?os previos. Ya en 2022, fue Leclerc quien golpe車 primero con varias victorias en un F1-75 ganador, y a Sainz le cost車 extraer el m芍ximo potencial de ese coche al inicio. Aun as赤 logr車 su primera victoria en el GP de Gran Breta?a desde la pole con un desenlace memorable, el ※stop inventing§ que lanz車 a sus ingenieros cuando le pidieron un imposible en la resalida del safety car.
En 2023 hubo de nuevo empate t谷cnico entre Charles y Carlos, que se desequilibr車 en favor del monegasco con dos carreras finales muy negativas del espa?ol por culpa de la alcantarilla de Las Vegas y los da?os que gener車 en el chasis que utiliz車 en Abu Dhabi, que no se sustituy車. Con Vasseur en vez de Binotto, el viento cambi車 de direcci車n. Sainz logr車 en Singapur la 迆nica victoria de Ferrari (y de cualquier escuder赤a que no fuera Red Bull). Empez車 2024 con el mismo tono, aunque desde enero supo que no continuar赤a en el equipo. Gan車 el GP de Australia dos semanas despu谷s de una operaci車n de apendicitis. Despu谷s fue m芍s regular Leclerc, de ah赤 la diferencia de puntos, aunque en M谷xico se desquit車 Carlos con otro gran triunfo desde la pole. En Yas Marina, este fin de semana, tiene la 迆ltima oportunidad.
El duelo con su compa?ero ha sido duro, pero limpio. Hubo momentos de tensi車n y quejas p迆blicas, siempre de Charles, que el garaje supo enfriar a tiempo. Pero no han protagonizado ning迆n accidente juntos, al contrario que Leclerc y Vettel, y ambos han contribuido a elevar el nivel de la escuder赤a con sus actuaciones personales. Es cierto que Leclerc se impone en todos los apartados de la comparativa: domina en clasificaci車n (59-30; con un 19-6 en poles) y arrastra esa ventaja a las carreras (53-34). Pero la variaci車n de los resultados es peque?a: Charles gan車 seis carreras por cuatro de Sainz; y logr車 30 podios por 24 del madrile?o. La clave est芍 en la posici車n media: Leclerc promedia desde 2021 un 5? en parrilla y 4,6 en carrera; Carlos mantiene un 6? en parrilla y 5,3 en carrera. Pis車 los talones al monegasco durante cuatro a?os y estuvo delante un 40% de las veces, nada desde?able. Se ir芍 por la puerta grande.
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