Los conceptos de la F1 que todo aficionado debe conocer: graining, blistering, porpoising...
La F¨®rmula 1 cuenta con una gran variedad de t¨¦rminos propios muy importantes para poder entender a la perfecci¨®n el funcionamiento de esta competici¨®n.
La F¨®rmula 1 cumple 75 a?os. Es un a?o muy especial para el Mundial de las cuatro ruedas que, adem¨¢s, desde hace ya unas cuantas temporadas, vive su momento m¨¢s dulce de la historia. La competici¨®n lleg¨® a su punto ¨¢lgido en 2021 con el final m¨¢s apretado que se ha vivido nunca y, parece que despu¨¦s de un reinado de Max Verstappen durante cuatro a?os, es el momento de la igualdad. Bueno, con permiso de McLaren, que ha empezado el a?o con una carrera muy fuerte en el GP de Australia, demostrando por qu¨¦ son los actuales campeones del mundo en cuanto a constructores. Pero, adem¨¢s de lo que mira a la competici¨®n, la F1 sigue en una tendencia positiva en cuanto a la audiencia. Cada vez son m¨¢s los que se enganchan al deporte, gracias en parte por la llegada de pilotos j¨®venes y, sobre todo, por la llegada de su docuserie a Netflix. Eso, entre otras muchas acciones para fomentar el deporte, ha hecho que muchos j¨®venes se hayan enganchado a este deporte de las cuatro ruedas que, entre muchas cosas, es complejo de entender. Por eso, aqu¨ª una lista de algunos de los t¨¦rminos m¨¢s usados en el Mundial.
Conceptos para entender la F1
¡®Graining¡¯
T¨¦rmino que se refiere a un desgaste irregular de los neum¨¢ticos durante la carrera. Este desgaste se caracteriza por la aparici¨®n de peque?as protuberancias de caucho o granos en la superficie del neum¨¢tico, lo que reduce la tracci¨®n, el agarre (o grip) y el rendimiento del mismo. Este fen¨®meno puede ser especialmente notorio en los compuestos blandos.
¡®Blistering¡¯
Es otro t¨¦rmino relacionado con el desgaste de los neum¨¢ticos, pero distinto al anterior. El blistering se da cuando el compuesto se calienta excesivamente (sobrecalentamiento), lo cual, hace que se formen ampollas de caucho (¡¯blister¡¯) en la superficie de la goma al derretirse. Esta situaci¨®n se da especialmente en situaciones de temperaturas muy altas en los compuestos, por lo que pierden sus prioridades y se degradan, haciendo que se pierda grip con el asfalto por su irregularidad y menor eficacia.
¡®Porpoising¡¯
Este t¨¦rmino se hizo m¨¢s famoso despu¨¦s del ¨²ltimo cambio de regulaci¨®n de la F1 (en 2022) y se refiere a un fen¨®meno aerodin¨¢mico. Se denomina as¨ª al efecto rebote que sufre un coche, de manera repetitiva, por la p¨¦rdida de carga aerodin¨¢mica en las rectas, donde se alcanzan unas velocidades muy altas. Al suceder esto, la suspensi¨®n cambia bruscamente de altura y el coche bota, afectando al rendimiento del monoplaza, incomodando al piloto y pudiendo causar m¨¢s da?os en los neum¨¢ticos.
¡®Unsafe release¡¯
Es una de las sanciones m¨¢s habituales de la F1. Se traduce como una salida peligrosa. Se da cuando un piloto abandona su garaje, tambi¨¦n denominado box, y se incorpora al carril del pit-lane para salir a pista de manera peligrosa o r¨¢pida, pudiendo provocar un accidente con otro compa?ero que viene por el mismo carril. Las multas van desde sanciones econ¨®micas o hasta una suma de tiempo al resultado final de una carrera o clasificaci¨®n.
¡®Aquaplanning¡¯
Fen¨®meno que se da cuando el coche pierde por completo la adherencia con el asfalto o superficie mojada debido a una capa de agua entre los neum¨¢ticos y la pista. Se da cuando los compuestos no son capaces de evacuar la suficiente agua que evitar¨ªa este fen¨®meno por el cual el monoplaza se deslizar¨ªa sobre la capa de agua, sin hacer contacto con la pista. El piloto perder¨ªa el control del coche, sin opci¨®n a frenar ni dirigirlo.
¡®Cockpit¡¯
Es el habit¨¢culo del coche donde se encuentra el piloto y que contiene el asiento, el volante, los pedales y otros controles del monoplaza.
DRS
Siglas de Drag Reduction System. Se trata de un sistema con el que cuentan los coches de la F¨®rmula 1 desde 2011, por el cual les permiten reducir la resistencia al aire en ciertas zonas de la pista. De hecho, solo se puede usar en esas zonas indicadas. Esto hace que la velocidad del coche aumente considerablemente, lo cual, facilita los adelantamientos. Este dispositivo lo activan los propios pilotos cuando est¨¢ a menos de un segundo del rival que tiene por delante y funciona abriendo una aleta m¨®vil en el aler¨®n trasero del coche, lo que mejora la aerodin¨¢mica y reduce el arrastre.
¡®Chicane¡¯
Se usa este t¨¦rmino para referirse a una serie de curvas pronunciadas o un cambio de direcci¨®n dise?ado para reducir la velocidad tras una zona r¨¢pida (recta o curva larga) y aumentar la dificultad t¨¦cnica de la pista.
¡®Drive-through¡¯
Una de las penalizaciones m¨¢s habituales de la F1. Consiste en pasar, sin detenerse (es decir, cambiar neum¨¢ticos o recibir servicios del equipo), por el carril del pit-lane a la velocidad limitada para perder tiempo en carrera como castigo.
Degradaci¨®n
P¨¦rdida de agarre del neum¨¢tico que se desgasta por el uso y las altas temperaturas que alcanzan.
Efecto suelo
Es un principio aerodin¨¢mico que se utiliza en los coches de F¨®rmula 1 para generar downforce (presi¨®n hacia abajo) aprovechando el flujo de aire bajo el coche. Esto aumenta la adherencia de los neum¨¢ticos a la pista, mejorando la estabilidad y el rendimiento sin aumentar la resistencia al aire.
Halo
Estructura que los pilotos llevan por encima del cockpit para proteger su cabeza de accidentes (como el de Hamilton y Verstappen en Monza 2021 o el choque de Grosjean contra las barreras en el GP de Bahrein). Est¨¢ hecho de titanio para resistir contra todo.
HANS
Siglas de Head and Neck Support. Es un dispositivo de seguridad que se utiliza para proteger el cuello y la cabeza de los pilotos. Se trata de una especie del collar que se ancla al casco y, a su vez, al cintur¨®n de seguridad, limitando as¨ª el movimiento de las cabezas de los pilotos. Evita lesiones cervicales al reducir la fuerza que se ejerce sobre sus cuellos en una colisi¨®n fuerte.
¡®Pit-stop¡¯
T¨¦rmino que se usa para referirse a una parada en boxes durante una carrera para cambiar neum¨¢ticos, hacer ajustes o reparaciones. Se hace de la manera m¨¢s r¨¢pida posible para minimizar la p¨¦rdida de tiempo en pista.
Rebufo
Es un efecto aerodin¨¢mico que se da cuando un coche sigue de cerca a otro. El coche de detr¨¢s se ve beneficiado por tener menos resistencia al aire (su flujo de aire en menor por el monoplaza que lleva delante), lo que le permite ganar velocidad y ahorrar energ¨ªa para facilitar los adelantamientos.
¡®Safety Car¡¯
Se trata del coche de seguridad que sale a pista en caso de accidentes o condiciones peligrosas en pista (bien sea por lluvia u objetos en pista que pongan en peligro a los pilotos). En caso de que est¨¦ en pista, los pilotos tienen que reducir la velocidad y est¨¢ prohibido adelantar, pero s¨ª pueden entrar a boxes a cambiar neum¨¢ticos (u otros ajustes) si lo consideran. Tambi¨¦n existe el Virtual Safety Car desde 2015 que se activa por un accidente menor, bajo las mismas normas, pero sin necesidad de tener el coche en pista.
¡®Stop and go¡¯
Otra de las penalizaciones habituales de la F1. Consiste en entrar al pit-lane y parar en el box durante cinco o diez segundos (depende de la sanci¨®n impuesta) antes de volver a salir a pista o tocar el coche en caso de que el equipo haya decidido hacer alg¨²n cambio de neum¨¢ticos.
Parafina
Se trata de una pintura que se obtiene al mezclar un polvo fluorescente con aceite de parafina. Este l¨ªquido viscoso suele usarse en el aler¨®n delantero de los coches, as¨ª como en las suspensiones, los pontones o en las piezas nuevas que se ponen a prueba en las diferentes sesiones. Salen a pista con esta pintura y, tras unas vueltas, se puede apreciar el rendimiento aerodin¨¢mico del coche gracias a la parafina que se ha desplazado por la carrocer¨ªa del coche en funci¨®n del flujo de aire. Lo cual, sirve a los equipos para estudiar el rendimiento y ver los puntos a mejorar.
¡®Track limit¡¯
T¨¦rmino que se usa para referirse a los l¨ªmites de la pista, ¨¢rea dentro de la cual se tienen que mantener los pilotos. Si se sale de estos l¨ªmites, el piloto puede ser sancionado con la p¨¦rdida de la vuelta r¨¢pida (en entrenamientos y clasificaci¨®n) por considerar que ha ganado ventaja abandonando la pista. En carrera, si se da de forma continuada, puede acarrear una suma de tiempo al final que modifique la posici¨®n.
¡®Undercut¡¯
Estrategia de carrera que consiste en parar antes que otro coche y ganarle as¨ª la posici¨®n, porque con ruedas nuevas se rueda m¨¢s r¨¢pido que con las viejas.
¡®Overcut¡¯
Lo contrario al undercut. En lugar de entrar a boxes antes que un rival, consiste en quedarse m¨¢s tiempo en la pista con neum¨¢ticos viejos mientras el rival hace su parada antes. Esta t¨¢ctica depende de tener una pista limpia, de no estar atrapado en tr¨¢fico, y de no perder demasiado tiempo con los neum¨¢ticos viejos. Se da s¨®lo en circuitos donde es dif¨ªcil calentar las ruedas, como Bak¨² o M¨®naco.
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