C¨®mo est¨¢ la parrilla de la F1 en 2024 despu¨¦s de los test

Vuelve la F¨®rmula 1. El GP de Bahr¨¦in da la salida este s¨¢bado (no el domingo) a la temporada m¨¢s larga de la historia del campeonato, con 24 carreras. Los test dieron pistas de cu¨¢les ser¨¢n las aspiraciones de cada escuder¨ªa, de Alonso y Sainz, de la temida zona media y el peligroso furg¨®n de cola. Aunque el ¨²nico peligro, hasta ahora, es el que ofrece un Red Bull que amenaza con dominar la campa?a igual que sucedi¨® en 2022 y 2023. Verstappen ha ganado 34 grandes premios (un 77%) desde el ¨²ltimo gran cambio t¨¦cnico del Mundial. Las otras diez carreras se las reparten P¨¦rez (cuatro con el mismo coche), Leclerc (3), Sainz (2) y Russell (1). El balance es insultante. Y las expectativas, visto lo que sucedi¨® en la pretemporada¡­ tambi¨¦n. As¨ª se podr¨ªa ordenar la parrilla del pr¨®ximo viernes a juzgar por los test.

Red Bull

Una verdadera apisonadora, fundamentalmente por lo que se vio en la primera jornada de entrenamientos. Fue tocar el asfalto y regalar tiempazos en manos de Verstappen. Todo el ¡®paddock¡¯, incluidos los jefes de los equipos rivales, se quedaron boquiabiertos con la agresividad del RB20 y los nuevos conceptos aerodin¨¢micos que incorpora tirando por tierra el legado de su dominador predecesor, el RB19 que gan¨® 21 carreras de 22 el a?o pasado. Tienen un a?o de ventaja en las oficinas de dise?o, el que no necesitaron para derrotar al ¡®porpoising¡¯. Max ya mira hacia los cuatro t¨ªtulos de Prost y Vettel, y Checo tiene una buena herramienta para ganarse otra renovaci¨®n en la escuder¨ªa m¨¢s exitosa de la historia.

Ferrari

Quiz¨¢s hayan sacrificado algo de velocidad a una vuelta para consolidar la baja degradaci¨®n en carrera, pero no se nota. El SF-24 es un coche completo que aspirar¨ªa a todo si no fuera por lo que tiene delante. En los test se vio a Sainz ligeramente m¨¢s inspirado que Leclerc, da la sensaci¨®n de que le salen los tiempos muy f¨¢cil por ahora. En la pista, el comportamiento del Ferrari es excelente. ¡°Queremos consolidarnos como segundo coche¡±, coment¨® Carlos a AS tras los entrenamientos. Parece un objetivo factible.

Zona noble

McLaren, Mercedes y Aston Martin. Son tres coches de arquitecturas similares y se puede anticipar m¨¢xima igualdad entre ellos, o momentos para cada uno. El MCL38 y el AMR24 guardan muchas semejanzas en cuanto a aerodin¨¢mica. El W15 y el Aston comparten tren trasero. Se diferencia el Mercedes por su innovador aler¨®n delantero. Podr¨ªa decirse que esconde m¨¢s ritmo el coche de Hamilton y Russell, pero uno ve al siete veces campe¨®n pele¨¢ndose en cada curva para hacer una trazada limpia y entran dudas. Habr¨¢ que afinarlo. Los de Woking est¨¢n a buen nivel y tienen dos grandes pilotos en Norris y Piastri. Y no hay razones para descartar a Aston Martin de ese grupo vistos los n¨²meros de la pretemporada y las caras de tranquilidad en el garaje. Alonso tiene armas para luchar por los podios.

En Q2

Visa Cash App (antiguo Alpha Tauri) y Alpine. El segundo equipo de Red Bull tiene cosas interesantes, el coche se asemeja mucho al RB19, m¨¢s incluso que el RB20. Lo que le distancia de las otras tres escuder¨ªas es posiblemente una alineaci¨®n m¨¢s limitada, con Ricciardo de vuelta a tiempo completo y Tsunoda pendiente de romper tres a?os despu¨¦s de llegar. El Alpine ha protagonizado otra discreta pretemporada, aunque esa f¨¢brica siempre se las ingenia para terminar luchando por los puntos. En este caso los pilotos, Gasly y Ocon, s¨ª suman.

En Q1

Sauber, Williams y Haas. Tuvo momentos ciertamente brillantes el verde fosforito fantasmal del Sauber, pero es un proyecto todav¨ªa muy joven en manos de Andreas Seidl y James Key. El objetivo ser¨¢ progresar de verdad cuando Audi entre en el equipo a partir de 2026. Pero la competencia, a¨²n con esta reglamentaci¨®n de coches, est¨¢ dif¨ªcil. Lo mismo para Williams y Haas, los dos en el furg¨®n de cola. Ambos coches son una evoluci¨®n del curso pasado, y en estos casos s¨ª que se necesitaba una revoluci¨®n.