¡°Clasificaci¨®n casi perfecta, sufrimos m¨¢s que nunca¡±

Autocr¨ªtica en Ferrari, porque el SF-23 es poco competitivo en Zandvoort. El aler¨®n de alta carga aerodin¨¢mica no funciona y se repite el episodio de Hungr¨ªa en otro circuito que, sobre el papel, no deb¨ªa haber sido tan malo para la escuder¨ªa. Leclerc lo ejemplific¨® con su accidente en Q3 (saldr¨¢ noveno) y Sainz lo maquill¨® con el sexto puesto en la parrilla de Holanda. En cualquier caso, dif¨ªcil pensar en el top-5 vista la discreta actuaci¨®n del monoplaza italiano.

Carlos lo explic¨®: ¡°Tuvimos un fin de semana duro en Hungr¨ªa con el aler¨®n de alta carga, y aqu¨ª lo confirmamos, sufrimos m¨¢s que nunca. Hay una tendencia, eso es bueno, hicimos test el viernes y empezamos a entender por qu¨¦. Nuestros alerones de alta carga no funcionan como deber¨ªan, no ponemos tanta carga en el coche como los dem¨¢s y el coche desliza. Hay mucho trabajo en Maranello y en el simulador para mejorar el coche del a?o que viene, pero estamos en una temporada de F1 con altibajos que genera cambios de humor y percepci¨®n. Tendremos nuestros Zandvoort y Hungr¨ªa, pero tambi¨¦n fines de semana como el de Spa. Cuando vayamos a circuitos como ese intentaremos luchar por podios y top-5¡å.

Sobre la clasificaci¨®n: ¡°Mis ¨²nicas vueltas en seco hab¨ªan sido las de los Libres 2 as¨ª que tuve que experimentar en la Q3, aun as¨ª me sirvi¨® para ser sexto as¨ª que tengo que estar contento. La ejecuci¨®n fue buena cuando los otros cometieron errores. Hicimos una clasificaci¨®n casi perfecta, otros cometieron errores, nosotros llevamos un coche que estaba fuera del top-10 en la sexta posici¨®n. Si tenemos una penalizaci¨®n (le investigan por molestar a Piastri y debi¨® declarar ante los comisarios), es un peque?o error que tiene un gran efecto. Pero yo estoy contento por c¨®mo ejecutamos la clasificaci¨®n. Espero que no sea el caso¡±.