¡°Checo y yo tuvimos un momento inc¨®modo en el centro m¨¦dico...¡±

El ganador del ¨²ltimo GP de Singapur espera tener al menos las herramientas para volver a luchar por la victoria en un circuito favorable para el Ferrari. Carlos Sainz coment¨® este jueves en Marina Bay: ¡°Como es l¨®gico, se analiza lo que sucedi¨® el a?o pasado, cada detalle del fin de semana, el ¡®set-up¡¯, la vuelta de clasificaci¨®n, los v¨ªdeos. S¨¦ lo que hay que hacer para ganar aqu¨ª. Todos mejoran cada a?o, as¨ª que tendremos que dar otro paso adelante para ganar otra vez. Ese es el plan, intentar replicar y mejorar lo del a?o pasado¡±.

El accidente con P¨¦rez en la pen¨²ltima vuelta de Bak¨² a¨²n est¨¢ reciente, aunque Carlos trat¨® de quitarle hierro al asunto confesando los comentarios que se hicieron Checo y el espa?ol durante la tensa espera en el centro m¨¦dico. ¡°No s¨¦ si Checo me toc¨® el casco, la verdad. Me qued¨¦ un tiempo antes de salir del coche porque ten¨ªa que quitarme los cinturones, los cables y el tubo de agua. En ese tiempo, ¨¦l vino a decirme algo con educaci¨®n (risas) pero no le pod¨ªa o¨ªr as¨ª que no s¨¦ lo que me dijo¡±, dijo Sainz.

¡°Luego hablamos, tuvimos un momento inc¨®modo de 20 minutos sentados juntos en el centro m¨¦dico con los monitores de pulso. Nos mir¨¢bamos y nos dec¨ªamos: ¡®?Qu¨¦ narices ha pasado?¡¯. ¡®No lo s¨¦, pero te prometo que no he hecho nada diferente¡­¡¯. Tuvimos ese di¨¢logo tratando de analizar lo que hab¨ªa sucedido y al final terminamos diciendo los dos que este deporte es una mierda¡­ (risas). Ten¨ªamos el podio, Charles (Leclerc) no ten¨ªa ruedas, los dos pod¨ªamos intentar adelantarle. ?C¨®mo hicimos para no terminar en el podio? Al final bromeamos, no hay rencor¡±.

Mostr¨® m¨¢s preocupaci¨®n Sainz con la tardanza antes de neutralizar la carrera, que permiti¨® que varios pilotos pasaran por el escenario del choque disput¨¢ndose la posici¨®n: ¡°Me sorprendi¨® ver las c¨¢maras ¡®on-board¡¯ de los pilotos de Haas, al entrar en la bandera amarilla y pasar por todos los restos de fibra de carbono con doble bandera amarilla, con la que tienes que estar preparado incluso para parar. Qued¨® como en una zona gris (del reglamento), se adelantaron en la curva tres y hubo competici¨®n desde entonces. Cuando lo vi no me gust¨® por la severidad del accidente. Deb¨ªa haber sido un coche de seguridad desde el principio. Otros piloto hablan de bandera roja, pero con el safety car era seguro, y para el l¨ªder habr¨ªa sido mala suerte. Mejor terminar la carrera con coche de seguridad, habr¨ªa sido la mejor soluci¨®n¡±.