F1 Carrera GP China: resumen, resultados y clasificaci¨®n de Alonso y Sainz en Shangh¨¢i
Hasta aquí el GP de China de Fórmula 1. El 'Gran Circo' regresa dentro de dos semanas con el GP de Japón en Suzuka (4-6 abril). ¡Muchas gracias por acompañarnos y os esperamos!
Ha sido bastante emocionante cuando casi pillo a Lando Norris. Estoy muy contento con el tercer puesto, porque era lo mejor que podíamos conseguir. Ha sido uno de mis mejores fines de semana, hemos acabado a bastante distancia de Max y de los Ferrari.
Ha sido mi mejor fin de semana, ha sido bastante excepcional. Hemos hecho un buen trabajo como equipo y por mi parte creo que lo he hecho muy bien. En la clasificación no hice mi mejor vuelta, pero siempre estaba ahí. He podido controlar desde el liderato y es muy satisfactorio. No esperaba ir a una parada, tampoco consideramos ir a tres, pero sin duda era a dos; el neumático duro se ha comportado mejor de lo esperado.
Ha sido una carrera de dos mitades: en la primera tanda hemos tenido dificultades, pero al tener menos combustible hemos pasado los Ferrari; sabemos dónde tenemos que mejorar. Ha sido duro para Liam, hemos tratado de cambiar cosas con la configuración, pero no estaba contento. Siempre va a haber rumores, acabamos de terminar la carrera y veremos los datos.
Ha sido una buena carrera, larga, porque no esperábamos hacer una carrera de una parada. Nos ha pillado a contrapié, pero otro doblete es justo lo que queríamos. El ritmo ha sido muy bueno, muchas mejoras desde ayer y el equilibro ha sido mejor. A los tres segundos se empieza a notar el efecto del aire sucio, y he tenido que tirar para alejarme de George Russell.
El coche es difícil de pilotar. Este fin de semana ha sido más complicado que Melbourne, intentamos algo con el set-up que no funcionó. Cuanto más pilotamos más aprendamos, pero no vamos en la dirección adecuada. El RB es más fácil de llevar, pero tengo que conducir este monoplaza rápido.
La primera tanda salió como quisimos, marcar nuestro propio ritmo y no degradar neumáticos, mientras que con el compuesto duro ha sido más difícil, pero en la segunda mitad del stint he podido aumentar el ritmo. Todavía no estamos donde queremos estar. Habrá que analizar todo para que lleguemos a Japón y encontrar más rendimiento. Hay que considerar muchas lecciones de este fin de semana, aunque hay que centrarse en la performance global del coche.
Es un gran resultado. Estoy muy contento, sabíamos que los McLaren eran más rápidos que nosotros. He sentido que podía hacer una parada desde el principio, y ha acabado siendo relativamente fácil. Ha sido uno de mis mejores fines de semana en la Fórmula 1, hemos maximizado los resultados.
En la salida esperaba adelantar a George, pero luego me adelantó en las paradas. Nuestro ritmo era mucho mejor en la segunda tanda. Una carrera complicada en la que había que gestionar, he intentado acercarme, pero no he podido. Estoy contento con la segunda posición, son buenos puntos para el equipo. Es una pesadilla que te fallen los frenos, pero hemos sobrevivido.
Ha sido un fin de semana increíble de principio a fin, el coche ha sido muy bueno. Los neumáticos se han comportado hoy, y siento que lo merecía después del pasado fin de semana. Con el medio seguía siendo complicado, pero mejor que ayer, y el duro ha sido bastante mejor de lo esperado. No ha sido una carrera fácil y estoy muy orgulloso de todo el equipo.
?Final del GP de China!
¡FINAL DEL GP DE CHINA! ¡VICTORIA DE OSCAR PIASTRI POR DELANTE DE LANDO NORRIS, QUE SOPORTA SUS PROBLEMAS DE FRENOS Y ASEGURA EL DOBLETE DE MCLAREN POR DELANTE DE GEORGE RUSSELL!!
¡Última vuelta y George Russell recorta tres segundos a Lando Norris para quedarse a solo 4.5 del de McLaren! Algo similar ha rebajado su desventaja Lewis Hamilton, que ya está a menos de cuatro segundos de Charles Leclerc.
Los problemas con el pedal del freno de Lando Norris se ha vuelto "crítica", aunque el de McLaren tiene un colchón de unos siete segundos con su compatriota.
Lewis Hamilton está tirando con todo para llegar a la altura de su compañero de equipo: recorta 2.7 a Charles Leclerc en el último giro y ya está a poco más de cinco segundos del monegasco.
Los problemas no se acaban para Charles Leclerc, ya que a pesar de tener a Lewis Hamilton a ocho segundos, ha perdido más de dos segundos en el último giro.
¡Maniobra magistral de Max Verstappen entre las curvas 1 y 4 para superar a Charles Leclerc y recuperar la cuarta posición muchas vueltas después!
El de Red Bull ya está pegado a Charles Leclerc, cuya cuarta posición está en grave peligro. Al neerlandés le quedan solo cinco vueltas para intentar superar al piloto de Ferrari.
Max Verstappen se acerca (y mucho) a Charles Leclerc. En el último giro ha rodado un segundo más rápido que el monegasco y ya está a un segundo del piloto de Ferrari.
Lando Norris reporta problemas con los pedales a la par que Dirección de carrera sanciona a Jack Doohan con diez segundos por un incidente con Isack Hadjar.
Últimas vueltas de carrera con las posiciones de puntos bastante estabilizadas, aunque entre Esteban Ocon (séptimo) y Pierre Gasly (undécimo) hay apenas doce segundos.
¡El alerón delantero de Yuki Tsunoda ha colapsado solo! El piloto japonés estaba rodando justo detrás de Carlos Sainz y el aire sucio, combinado con el efecto rebufo, ha hecho que el ala se rompiese en la recta principal.
Por delante, todos hacen su vuelta rápida personal, aunque ninguno tiene la posibilidad de lanzar un ataque al coche de delante.
¡Yuki Tsunoda tiene el alerón delantero muy tocado! El japonés tiene daños severos en esa parte, por lo que ha pasado de presionar a Carlos Sainz a tener que entrar al pit-lane.
Le dicen a Lando Norris que puede haber una lluvia muy ligera en la última vuelta. Quedan diez para el final de la carrera.
Carlos Sainz, que rueda 13º, ha sido superado por un Lance Stroll con neumáticos nuevos. Además, el madrileño tiene muy cerca a los dos RB, que también tienen ruedas con pocas vueltas.
George Russell recorta medio segundo en el último giro a Lando Norris, aunque el de Mercedes sigue estando a casi cinco segundos de su compatriota. Justo por delante, Oscar Piastri rueda muy cómodo con una ventaja similar sobre su compañero de equipo.
El ritmo endiablado de Lewis Hamilton hace que recorte un segundo por vuelta a Max Verstappen. El siete veces campeón está a 17 segundos del neerlandés, aunque quedan solo 14 vueltas.
Tira y afloja entre los McLaren. Si Lando Norris recorta tiempo a Oscar Piastri, en la siguiente vuelta el australiano se la devuelve. La distancia entre ambos es de 3.8.
Lewis Hamilton marca vuelta rápida de carrera (1:35.487) con el neumático duro nuevo. El 'Top-5' todavía no ha parado, y parece que no lo va hacer.
Festival de adelantamientos de Ollie Bearman, que ya está en zona de puntos tras superar a un correoso Pierre Gasly. El británico lleva 12 vueltas con el neumático medio.
Lando Norris recorta medio segundo a Oscar Piastri en el último giro. Tanto el británico como Russell, Leclerc y Verstappen han marcado vuelta rápida personal.
Pues parada de Lewis Hamilton, que monta otro juego de neumáticos duros. De momento, Charles Leclerc se mantiene en pista.
Le animan por la radio a un Max Verstappen que ya está rodando en 1:36 y que tiene a Lewis Hamilton a menos de dos segundos.
Lance Stroll se deshace de los neumáticos duros después de 35 vueltas. El canadiense, a no ser que los neumáticos medios desfallezcan, irá solo una parada.
Las posiciones de delante se mantienen estables, mientras que por detrás algunos pilotos ya están haciendo su segunda parada, como Yuki Tsunoda.
Le dicen a Lando Norris que "parece que el neumático duro es robusto", y le comunican que a George Russell le han dicho que vaya hasta el final.
Ahora es Oscar Piastri el que marca los mejores registros y gana casi ocho décimas en dos giros a Lando Norris. Por otra parte, Carlos Sainz se mantiene en la 14ª posición justo cuando se abre la ventana para la segunda parada.
Lance Stroll aguanta con 32 vueltas de neumático duro, e incluso rueda en los tiempo de un Yuki Tsunoda con ruedas mucho más nuevas. El canadiense busca ir a una parada.
Lando Norris se acerca ya solo 2.5 segundos de Oscar Piastri. Muy por detrás, Liam Lawson sigue sin salir del pozo y entra en boxes para hacer su parada tras un stint de solo 11 vueltas con el medio.
Se quedan atrás los Ferrari: Charles Leclerc sale fuera de la zona de DRS con George Russell tras rodar ocho décimas más lento. Por delante, los McLaren han aumentado más el ritmo para alejar más al de Mercedes, que se queda ya a casi cuatro segundos.
Cambio de ritmo generalizado por delante: Lando Norris vuelve a marcar el mejor tiempo (después de que se lo pidiesen por radio) y recorta medio segundo a Oscar Piastri. Russell y los dos Ferrari también han rodado por debajo de 1:37, algo de lo que ha sido incapaz Max Verstappen.
Vuelta rápida de carrera de Lando Norris, que marca un 1:36.7 y mete cuatro décimas a Oscar Piastri en el último giro. Eso sí, se mantiene a 3.7 de su compañero de equipo.
Los dos McLaren clavan los tiempos y poco a poco aumentan su ventaja con George Russell y Charles Leclerc. Por detrás, Ollie Bearman ya ha hecho su parada y solo queda Lance Stroll sin hacerlo.
Charles Leclerc sigue presionando a George Russell: el '16' vuelve a marcar vuelta rápida personal (1:36.) y se mantiene a menos de un segundo del de Mercedes.
Los McLaren aumentan el ritmo: Oscar Piastri y Lando Norris son los únicos en rodar en 1:36 en el último paso por línea de meta. Por detrás, George Russell se mantiene a dos segundos de los de Woking con una "tracción increíble", según un Charles Leclerc que ya puede abrir DRS con el británico.
El neumático duro ha igualado los cronos: los seis primeros (Piastri, Norris, Russell, Leclerc, Hamilton y Verstappen) están rodando en 1:37.1-1:37.4).
Charles Leclerc ya está a solo un segundo de George Russell, que está rodando sensiblemente más lento que el monegasco. El de Ferrari, alerón roto incluido, es el más rápido en pista, ya que es el único rodando en 1:36.
Impresionante adelantamiento de Estaban Ocon a Kimi Antonelli en la recta de atrás. El francés cierra la zona de puntos, en la que también están Lance Stroll y Ollie Bearman (que no han parado todavía porque han empezado con el duro).
Dicho y hecho. Lewis Hamilton deja pasar a Charles Leclerc, que ya está muy cerca de George Russell y luchan por la última posición de podio.
¡Le dicen a Lewis Hamilton que se cambian las posiciones! El británico debe dejar pasar a Charles Leclerc en la curva 14, ya que el monegasco, con el alerón delantero tocado, está haciendo mejores tiempos que el siete veces campeón.
Los dos Ferrari se deshacen de Lance Stroll; eso sí, Charles Leclerc lleva toda la carrera presionando a Lewis Hamilton. Por delante, Alex Albon ya lleva 19 vueltas de neumático medio.
¡Se la devuelve Lando Norris a George Russell en la curva 1! El de McLaren vuelve a ser segundo real, mientras que Carlos Sainz ya ha entrado a boxes para montar los neumáticos duros.
Con las paradas de los pilotos de delante, el líder de carrera es Alex Albon. Lance Stroll y Carlos Sainz, que tampoco han puesto todavía los neumáticos duros, son quinto y sexto.
¡Parada de Lando Norris y George Russell le gana la posición! El de Mercedes recupera la segunda posición de carrera en una ajustada lucha en la que se ha visto involucrado, sin querer, Lance Stroll.
Charles Leclerc se mete también al pit-lane (y no cambia la parte delantera), mientras que Lando Norris se mantiene sobre la pista con aire limpio.
Paradas de Oscar Piastri, George Russell y Lewis Hamilton, que ya montan el neumático duro. Lando Norris y Charles Leclerc se mantienen en pista.
Yuki Tsunoda es el primer piloto del 'Top-10' en hacer su parada. El japonés monta el duro, lanza un 'undercut', y podría cambiar la estrategia de varios pilotos.
Decía Charles Leclerc que, si seguía así, quería hacer "el plan A", pero por radio le han dicho que van "al plan B por el tráfico". Detrás el monegasco, en la sexta posición, rueda un Max Verstappen totalmente desdibujado: el tetracampeón rueda a casi seis segundos del piloto de Ferrari.
El graining ya está comenzando a hacer estragos entre los pilotos, y las radios echan humo. De hecho, Pierre Gasly ya ha entrado a boxes para hacer su primera parada.
Carlos Sainz se mantiene en la 14ª plaza. El español está a la cola de un tren de DRS con Isack Hadjar, Esteban Ocon, Alex Albon y Lance Stroll.
El único del 'Top-10' que puede abrir DRS es Charles Leclerc, que está a unas seis décimas de su compañero Lewis Hamilton, y eso que tiene el coche bastante dañado.
Reporta Lewis Hamilton por radio que está empezando a tener graining en la rueda delantera izquierda, al igual que Lando Norris. Eso sí, los dos McLaren siguen rodando medio segundo más rápidos que el resto.
Ha habido varias banderas amarillas en estas primeras vueltas, una de ellas por una salida de pista de Bortoleto. De momento, el único abandono ha sido el de Fernando Alonso.
Los dos McLaren intentan deshacerse de un George Russell que sigue pegado a los dos monoplazas de Woking. Por detrás, Lewis Hamilton y Charles Leclerc se mantienen a una distancia prudencial del de Mercedes, mientras que Max Verstappen ha caído a la sexta posición.
Desastre para el piloto asturiano, que se va de China sin sumar ningún punto. Por delante, se mantienen todas las posiciones estables, con Oscar Piastri comandando la carrera.
¡PROBLEMAS PARA FERNANDO ALONSO! ¡DECÍA PIERRE GASLY QUE SUS FRENOS ECHABAN FUEGO! ¡EL ASTURIANO SE HA QUEDADO SIN SISTEMA DE FRENADO!
Oscar Piastri ya mete más de un segundo a Lando Norris, mientras que George Russell sigue a la estela del británico. Le dicen a Charles Leclerc que ha perdido de 20 a 30 puntos de carga aerodinámica, pero el monegasco dice que "se puede sobrevivir". El de Ferrari se ha tocado con Lewis Hamilton, al igual que en Australia.
Fernando Alonso ha ganado una posición y es 12º, mientras que Carlos Sainz se mantiene 15º. Problemas para Kick Sauber, ya que ruedan últimos y han provocado una breve amarilla.
Muy buena salida da los dos McLaren, mientras que la dupla de Ferrari ha superado a Max Verstappen, que dice que "Charles Leclerc tiene el alerón delantero roto". El monegasco tiene dañado el endplate.
?Arranca el GP de China!
¡SE APAGA EL SEMÁFORO! ¡COMIENZA EL GP DE CHINA DE FÓRMULA 1! ¡OSCAR PIASTRI MANTIENE EL LIDERATO Y LANDO NORRIS SUPERA A GEORGE RUSSELL!
Arranca la vuelta de formación en el Circuito Internacional de Shanghái. Fernando Alonso es el único cuyos neumáticos son viejos, ya que tienen cinco vueltas.
¡Ya hay neumáticos! Casi todos los pilotos optan por arrancar con los compuestos medios, aunque hay tres sorpresas: Lance Stroll, Ollie Bearman y Liam Lawson han escogido el duro para comenzar esta carrera.
Quedan solo cinco minutos para que arranque este segundo Gran Premio de la temporada 2025 de Fórmula 1. La salida será uno de los puntos clave de la carrera, sobre todo esa sucesión de curvas de la 1 a la 4, donde se pueden producir incidentes.
La probabilidad de lluvia para este GP de China, por anecdótica que pueda parecer, es de un 10%.
Necesitamos ser realistas en cuanto al ritmo, podemos llegar al podio, si consigue abrir algo de distancia podemos conseguir más, pero no es realista. Antonelli tiene presión pero no lo aparenta, le estamos dando objetivos reales, no le estamos pidiendo que consiga victorias y se suba al podio, sino que sume puntos y aprenda.
Vamos a empezar la carrera intentando ver cómo es la degradación, hemos hecho unos cambios de set-up para ver si mejora, también te lo dicta un poco la carrera. Los puntos en una carrera normal están fuera de nuestro alcance, porque no tenemos el ritmo.
La temperatura ambiente en la megalópolis China roza los 28ºC, mientras que el asfalto nuevo del trazado ya supera los 40ºC. El viento sopla con relativa fuerza, aunque con rachas menos potentes que en el día de ayer.
Así está la clasificación del Mundial de pilotos y del Mundial de constructores antes de empezar esta segunda carrera del año. ¿Cambiarán radicalmente las posiciones?
Hay un cambio de última hora, pero que no afecta a las posiciones del resto de pilotos: Liam Lawson, tras otra catastrófica clasificación, ha hecho cambios en el set-up de la suspensión delantera y saldrá desde el pit-lane.
Esta es la parrilla de salida completa del GP de China, con Oscar Piastri saliendo desde la pole position.
Estas son las estrategias de carrera más plausibles para el Gran Premio. Ninguno de los pilotos ha probado el neumático duro, por lo que su rendimiento es una incógnita.
Para poder tener una mejor gestión del graining es crucial tener aire limpio, como demostró Lewis Hamilton en la carrera sprint (que fue su primera victoria con Ferrari). La estrategia es claramente a dos paradas.
Ya se ha abierto el pit-lane y los pilotos ya están dando las vueltas de instalación a parrilla. Quedan menos de 40 minutos para que se apague el semáforo.
McLaren, Ferrari, Mercedes y Max Verstappen son los grandes candidatos a hacerse con esta carrera. Los de Woking se erigieron como principales favoritos después de Albert Park, aunque la parte alta de la parrilla se ha apretado este fin de semana.
Uno de los factores más importantes de esta carrera será la degradación, y es que el reasfaltado del Circuito Internacional de Shanghái devora las gomas, por lo que será crucial la gestión de neumáticos.
Por su parte, Carlos Sainz tampoco pudo completar un buena qualy y saldrá desde la 15ª posición. El madrileño, que también sufrió en la carrera sprint con la degradación, reconoce que se sigue adaptando al Williams.
Fernando Alonso partirá desde la 13ª posición tras una desafortunada sesión de clasificación. El asturiano reconoce que en Aston Martin están en una "fase experimental"
Oscar Piastri consiguió su primera pole de su carrera en la Fórmula 1 por delante de George Russell y Max Verstappen, mientras que Fernando Alonso y Carlos Sainz no pudieron pasar de la Q2.
Llega la segunda carrera de la temporada solo una semana después de la cita inaugural en Australia, y lo hace con muchas incógnitas por descubrir.
Buenos días. Bienvenidos y bienvenidas a la narración en vivo del GP de China de Fórmula 1, que se celebra hoy, domingo 23 de marzo, en el Circuito Internacional de Shanghái.
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