Aston Martin tienta a Newey
Ferrari tambi¨¦n quiere al ingeniero m¨¢s relevante de la F1 en las ¨²ltimas tres d¨¦cadas. Influir¨¢ en los coches de 2026, con el cambio de reglamento.
El ingeniero m¨¢s importante de la F¨®rmula 1 en las ¨²ltimas tres d¨¦cadas se marcha de Red Bull. Es curioso que la salida de Adrian Newey coincida con el 30? aniversario de la muerte de Ayrton Senna al volante del Williams FW16, otro de esos coches extremadamente r¨¢pidos, extremadamente complejos; extremos, en cualquier caso, que el genio brit¨¢nico plasm¨® a l¨¢piz y llev¨® de su libreta al asfalto. Newey se marcha en diferido, se ocupar¨¢ del hypercar RB17 durante los pr¨®ximos doce meses y a partir de entonces podr¨¢ subirse al barco de otra escuder¨ªa tras sus ¨¦xitos en Williams (1991-1996), McLaren (1997-2005) y Red Bull (2006-2024). Ha ganado 12 Mundiales de constructores y 14 de pilotos. Pero no se retira, busca ¡°nuevos desaf¨ªos¡±.
Con su curr¨ªculum, es evidente que despierta inter¨¦s de los grandes. Con Newey hay mucho de genio, tambi¨¦n algo de mito, porque en los ¨²ltimos a?os su aportaci¨®n a los monoplazas de Red Bull fue inferior y su figura era m¨¢s bien la de consultor. El director t¨¦cnico en Milton Keynes es Pierre Wach¨¦, quien se ocupa del d¨ªa a d¨ªa (y a quien quiso fichar Ferrari, sin ¨¦xito). Igualmente, se responsabiliza a Newey del concepto aerodin¨¢mico del coche y del hecho de que Red Bull fuese el ¨²nico equipo capaz de salvar el ¡®porpoising¡¯ en los primeros meses de este reglamento, porque el brit¨¢nico era buen conocedor de las ramificaciones del ¡®efecto suelo¡¯. Ese se ha sido el factor diferencial que les ha llevado a dominar desde 2022.
No es un secreto que Lawrence Stroll, patr¨®n de Aston Martin, lleva tiempo detr¨¢s de Newey. Si se cruzan en la parrilla, se sonr¨ªen y charlan. El ambicioso proyecto de Aston, con su f¨¢brica nueva, la llegada de Honda en 2026, la renovaci¨®n de Alonso y los buenos resultados de los ¨²ltimos a?os, se apuntalar¨ªa con una figura como la de Newey. A favor, el car¨¢cter brit¨¢nico de la organizaci¨®n (el ingeniero no ha trabajado en la F1 fuera de Inglaterra) y la capacidad econ¨®mica. Igualmente ha habido lazos previos: Newey dise?¨® el Valkyrie cuando Aston era patrocinador de Red Bull, de hecho el RB17 est¨¢ visualmente inspirado en su proyecto anterior.
Vasseur tambi¨¦n quiere sumar a Newey para la causa en Ferrari, igual que convenci¨® a Hamilton. En este caso, pesa el romanticismo de Maranello y lastra la cl¨¢sica rigidez de la organizaci¨®n en la f¨¢brica italiana. Todt ya quiso ficharle en 1993, la historia se repite treinta a?os despu¨¦s. Mercedes, eterno rival de Red Bull, no parece interesada.
Tendr¨¢ influencia en el coche de 2026
En su salida de Red Bull influye la inestabilidad actual, las luchas de poder desde la muerte de Mateschitz que han enfrentado a Horner con Marko y los Verstappen. Si Newey cambia de f¨¢brica en el verano de 2025, su llegada tendr¨¢ un impacto en el monoplaza de 2026. Entonces cambia el reglamento aerodin¨¢mico (que todav¨ªa no est¨¢ cerrado) y se utilizar¨¢ una nueva generaci¨®n de motores que equiparar¨¢n potencia de combusti¨®n y el¨¦ctrica. En una entrevista de 2023, el brit¨¢nico reconoc¨ªa que solo lamentaba no haber trabajado en Ferrari, con Hamilton o con Alonso: ¡°?Ferrari? Emocionalmente s¨ª, lo lamento. Y trabajar con Fernando y Lewis hubiera sido fabuloso, pero nunca sucedi¨®. Son las circunstancias, as¨ª son las cosas¡±. Ahora la sorpresa ser¨ªa que dentro de un a?o no estuviera trabajando ya con uno de los dos grandes campeones.