Aston Martin tiene la soluci¨®n para salir del bache

Alonso puntu¨® en todos los grandes premios hasta llegar a ?mola (seis de seis), pero desde entonces apenas ha sumado en Canad¨¢ (uno de cuatro). Y el Aston Martin ha pasado de ser el quinto coche con ventaja sobre la zona media a caer en ese vag¨®n tan peligroso que reparte posiciones entre el final del ¡®top-10¡ä y los descartes de la Q2. El rendimiento del AMR24 es relativo: ahora McLaren, Mercedes y Ferrari son capaces de meterle la rueda a Red Bull y luchar por poles y victorias; y otros equipos medianos como Alpine empiezan a resolver sus problemas iniciales. En ese contexto, Aston va hacia atr¨¢s.

El paquete de evoluciones de ?mola no fue del todo provechoso, aunque se introdujera definitivamente en Montreal. El propio Alonso revel¨® tras Barcelona que este triplete de carreras (con Austria y Gran Breta?a) ser¨¢ complicado, pero que conf¨ªan en que las mejoras que se introduzcan despu¨¦s (previsiblemente en Hungr¨ªa) terminen de entonar el coche. Ahora que vuelve a apreciarse la flexibilidad en la aerodin¨¢mica (los alerones delanteros de McLaren y Mercedes flectan en las c¨¢maras on-board, aunque no superan los l¨ªmites reglamentarios en los test de la FIA), es un hecho que Aston Martin va tarde. Pero con m¨¢s de media temporada por delante, hay margen para acercarse a los podios.

Mike Krack, jefe de la escuder¨ªa, explica: ¡°Sab¨ªamos que Barcelona ser¨ªa una de las m¨¢s dif¨ªciles, aunque nos faltaran mil¨¦simas para entrar en la Q3. Eso nos dio esperanza, pero no estaba justificada. Las expectativas se confirmaron. El circuito de Barcelona no perdona, sabemos d¨®nde estamos y tenemos que arreglarlo¡±. El problema son los plazos: ¡°Ser¨¢n cinco carreras en seis semanas. Despu¨¦s de M¨®naco, ?mola y Canad¨¢ entendemos lo que le sucede a este coche y es cuesti¨®n de arreglarlo, pero no tenemos tiempo en esta fase de la temporada. Mientras, hay que lograr los mejores resultados posibles, como hicimos en Montreal¡±.

Sobre las evoluciones que est¨¢n en camino: ¡°Los resultados (en el t¨²nel de viento) son alentadores. Por lo que hemos visto, s¨ª¡±. Los espejos son Mercedes y McLaren: ¡°Mercedes necesit¨® varias carreras desde que introdujeron las mejoras hasta que subieron al podio. Estaban a nuestro nivel competitivo al inicio de la temporada y ahora est¨¢n delante. Vemos las diferencias que han logrado en cuanto a tiempo por vuelta. Lo sabemos del pasado. Esto demuestra, igual que con el progreso de McLaren en 2023 y 2024, que es posible. Pero no es autom¨¢tico, hay que trabajar duro y dar pasos hacia adelante¡±.

¡°El desarrollo no es una l¨ªnea recta, a veces vas en una direcci¨®n y en la pista descubres otros problemas, los entiendes, y por la intensidad del calendario debes rendir en cada fin de semana y mejorar tu entendimiento del coche. A veces lleva m¨¢s tiempo, pero seguimos siendo un equipo en crecimiento. En general, lo importante en esta situaci¨®n es mantener la calma, centrarnos en nuestros problemas y trabajar¡±, receta Krack, consciente de que a medio plazo, si no se obtienen resultados, habr¨¢ que tomar decisiones. Al menos Austria, este fin de semana y con formato de esprint, puede dar un respiro a Alonso y Stroll: ¡°Es un circuito algo diferente, tienes m¨¢s rectas y DRS, curvas cortas y tambi¨¦n un par de curvas largas. No creo que sea tan duro para nosotros como Barcelona¡±.