Aston Martin sabe d¨®nde falla

Son cuatro carreras consecutivas en suelo americano y cuatro ceros para Aston Martin, que no punt¨²a desde Azerbaiy¨¢n (6? de Alonso) y Singapur (8?). En aquellos grandes premios, dos vueltas brillantes de Fernando en clasificaci¨®n cimentaron el buen resultado. Pero el AMR24 no tuvo golpe de pedal a una vuelta en Las Vegas, o eso pareci¨® vista la eliminaci¨®n de los dos coches en la Q1. Mike Krack, jefe de la escuder¨ªa, explica a AS que las circunstancias no ayudaron porque el ritmo ofrec¨ªa un mejor resultado del que se consigui¨®: ¡°A una vuelta pens¨¢bamos que el coche era m¨¢s r¨¢pido que una eliminaci¨®n en Q1¡å.

¡°Tuvimos el problema de la bater¨ªa con Lance y solo pudo hacer una vuelta. Y Fernando era noveno tras el primer intento de todos, pero en el segundo intento Magnussen se sali¨® delante de ¨¦l y hubo una bandera amarilla, as¨ª que no pudo mejorar. Ten¨ªamos potencial para pasar a la Q2 con los dos coches y la diferencia de ritmos no se habr¨ªa apreciado, aunque es cierto que fuimos mejor en carrera de lo que esper¨¢bamos¡±, explica el ingeniero luxemburgu¨¦s.

La receta para la pr¨®xima temporada es clara: ¡°Tenemos que traer las prestaciones que hay que traer. Es muy simple. Los objetivos son claros y tenemos que cumplir. Hemos fallado con varios paquetes que en la pista no han funcionado como quer¨ªamos¡±. Krack admite a este medio que son ya dos campa?as, 2023 y 2024, en las que el mejor Aston Martin fue el que se present¨® en febrero. Durante la temporada los desarrollos han sido insuficientes.

Noticias relacionadas

F¨®rmula 1 | Norris

¡°Verstappen no habr¨ªa ganado con el McLaren¡±

F¨®rmula 1

Cadillac, nuevo equipo de F1

¡°No podemos negarlo, son dos temporadas en las que no hemos ido hacia adelante, hemos ido hacia atr¨¢s. Tenemos que analizarlo cuidadosamente porque despu¨¦s del a?o pasado quer¨ªamos revertir esa tendencia y no lo hemos conseguido. Hay que revisarlo, ver c¨®mo trabajamos las piezas y como definimos las evoluciones. Y quiz¨¢s tomar un enfoque m¨¢s cuidadoso a la hora de valorar qu¨¦ piezas se traen y con qu¨¦ justificaci¨®n¡±, asegura el team principal. ¡°Es cuesti¨®n de procesos. Hay ciertas etapas que se deben pasar con disciplina, quiz¨¢s en vez de apresurarnos. A veces, menos es m¨¢s. Como equipo tenemos que mejorar, son dos temporadas seguidas ya y tenemos que hacer un trabajo mejor. Hay varias condiciones que se tienen que cumplir antes de pulsar el bot¨®n (de llevar una mejora al asfalto) y tenemos que ser cuidadosos¡±, elabora.

Sobre la salida de Dan Fallows del equipo t¨¦cnico: ¡°No hay mucho que decir, este deporte se mide por prestaciones y cuando no est¨¢n esas prestaciones, hay cambios¡±. El dirigente confirma qui¨¦n liderar¨¢ el departamento t¨¦cnico y firmar¨¢ el AMR25 hasta que se incorporen Cardile y Newey: ¡°Las tareas se han dividido entre personas diferentes. Bob (Bell, director ejecutivo) y Eric (Blandin, jefe de aerodin¨¢mica) se encargar¨¢n del coche de 2025¡å.