Aston Martin se rodea de amenazas

Puede que Aston Martin tenga el segundo coche por detr¨¢s de Red Bull, pero en Australia le gan¨® un Mercedes y en Azerbaiy¨¢n, un Ferrari. Hamilton fue segundo por delante de Alonso en Melbourne y Leclerc, tercero en Bak¨² con un segundo de ventaja sobre el asturiano. Las prestaciones del AMR23 parecen estancadas, aunque a un nivel alto, a la espera de evoluciones de peso que permitan aguantar el paso de los gigantes. Delante, el RB18 de Verstappen y P¨¦rez no ha dejado de incorporar piezas (incluso en Bak¨²) aun cuando su tiempo en el t¨²nel de viento se supone muy limitado. Detr¨¢s, la presi¨®n por mejorar los resultados de Brackley y Maranello pueden poner entrar en conflicto con las aspiraciones de la escuder¨ªa ¡®British green¡¯.

Fr¨¦d Vasseur confirma que esta semana, en Miami, el Ferrari de Leclerc y Sainz contar¨¢ con m¨¢s novedades despu¨¦s de lograr el primer podio de la temporada con el monegasco. ¡°Empezaremos a llevar mejoras desde Miami, pero las mejoras son una cosa y el hecho de extraer todo el potencial, otra. Es bastante dif¨ªcil introducirlas y desarrollar el coche con este formato de fines de semana. En ?mola hay un esprint y M¨®naco no es un buen sitio para desarrollar el coche. Llevaremos piezas peque?as en lugar de paquetes¡±, dice el dirigente franc¨¦s, confiado: ¡°Esper¨¢bamos estar a un mejor nivel y no quiero enga?ar a nadie, pero estoy contento con la reacci¨®n del equipo. No entramos en p¨¢nico. Nunca pensamos en cambiar todo el coche, sino en traer piezas peque?as para entender qu¨¦ est¨¢bamos haciendo y alcanzar el potencial que ofrece este monoplaza¡±.

¡°Las mejoras vendr¨¢n pronto¡±

Mientras tanto, el jefe Mike Krack despeja antes de hablar de las pr¨®ximas evoluciones del Aston Martin: ¡°La carrera de desarrollos ha empezado. Tenemos mejoras previstas. Decidimos no traer a Bak¨² piezas adicionales adem¨¢s del aler¨®n trasero, porque ya hemos visto lo que puede pasar y hemos aprendido la lecci¨®n. Deb¨¦is ser pacientes, pero vendr¨¢n pronto¡±. No precisa. Es cierto que el calendario no acompa?a: el circuito de Miami es poco convencional y est¨¢ lejos de la f¨¢brica; en ?mola hay formato de esprint, Montecarlo es muy espec¨ªfico y hasta el primer fin de semana de junio no llega un gran premio representativo, el de Espa?a en Montmel¨®.

El ¡®team principal¡¯ del equipo de Alonso mantiene la calma: ¡°Todav¨ªa tenemos que mirar de d¨®nde venimos y d¨®nde estamos. Terminar con los equipos del top-3, siendo cuarto y s¨¦ptimo en Bak¨² cuando hab¨ªamos empezado empezado sexto y noveno, est¨¢ muy bien porque no hubo abandonos de los rivales directos. El ritmo de Ferrari, Mercedes y nosotros es muy parejo y es importante la posici¨®n de parrilla porque luego es muy dif¨ªcil adelantar¡±. En ese sentido, los manidos problemas de DRS fueron ¡°m¨¢s una distracci¨®n que un problema real¡±, porque el AMR23 cedi¨® m¨¢s ¡°en el segundo sector, el revirado¡±, por una elecci¨®n aerodin¨¢mica.

A falta de piezas, Alonso pone el resto. Mantiene el tercer puesto en el campeonato de pilotos a 33 puntos de Verstappen, el l¨ªder con seis sobre Checo. Hizo tres terceros puestos en Bahr¨¦in, Arabia y Australia y sum¨® otros 15 puntos en Azerbaiy¨¢n entre el s¨¢bado (6?) y el domingo (4?). Tom McCullough, director de rendimiento, incluye al piloto como factor decisivo: ¡°Fernando nos empuja, quiere hacerlo bien y sabes que lo tienes que hacer todo bien. No puedes dormirte en los laureles y decir: ¡®Hemos tenido un buen inicio¡¯. Ya sabes que tienes que apretar en cada ¨¢rea para levantar el nivel¡±. Pero Mercedes amenaza en la sombra con ese ¡®coche B¡¯ que ya est¨¢ en camino y el reciente podio de Leclerc, con dos poles incluidas en el urbano del Caspio, invita a pensar que el Ferrari no ser¨¢ un actor secundario en la nueva fase de la temporada.