Aston Martin saca m¨²sculo con un AMR24 que mira a Red Bull
La escuder¨ªa de Alonso presenta un monoplaza muy evolucionado, ¡°hay cambios en todo el coche¡±, dice Fallows. Fernando y Stroll lo estrenan en Silverstone.
La diferencia entre el coche revelaci¨®n y el fiasco de la temporada bien puede esconderse en dos d¨¦cimas, hacia arriba o hacia abajo. Los futur¨®logos no tienen cabida en esta F1 m¨¢s all¨¢ de Red Bull. Pero qu¨¦ se le va a hacer, el Aston Martin AMR24 que mostr¨® hoy el equipo por primera vez, y que Alonso y Stroll estrenaron en Silverstone, ilusiona. La escuder¨ªa que devolvi¨® a Alonso a las posiciones de honor se gan¨® el cr¨¦dito con un 2023 imponente (ocho podios del bicampe¨®n) y ahora est¨¢ en sus manos, y en su monoplaza, la posibilidad de confirmarse entre los grandes.
Dan Fallows, director t¨¦cnico del proyecto, habla de cambios en casi todas las ¨¢reas relevantes del nuevo Aston Martin para corregir las debilidades del AMR23 (que no eran pocas) y construir una buena plataforma ¡°para desarrollar durante el a?o¡±. ¡°Hay cambios en todo el coche. La mayor¨ªa de las partes han cambiado, pero es una evoluci¨®n del AMR23. Cambian el morro y el aler¨®n delantero, la aerodin¨¢mica, suspensi¨®n delantera (que mantiene el mismo concepto), trasera (heredada de Mercedes) y tambi¨¦n cosas que no se ver¨¢n. La mayor parte de la carga aerodin¨¢mica en estos coches proviene del suelo¡±, dice el ingeniero.
El propio Alonso puntualiza lo que le gustar¨ªa corregir del predecesor: ¡°Me encantar¨ªa tener m¨¢s carga aerodin¨¢mica en curva r¨¢pida, que era un ¨¢rea d¨¦bil que intentamos mejorar con este coche. La velocidad punta no era la mejor, est¨¢bamos atr¨¢s en las tablas e intentaremos ser m¨¢s eficientes y r¨¢pidos en las rectas. Hay un par de puntos que me encantar¨ªa ver en el coche en Bahr¨¦in porque nos ayudar¨ªa los domingos¡±.
Con la vista puesta en Red Bull
Puede que este AMR24 se trastabille con la manida zona media o asome la cabeza frente a Ferrari y Mercedes, dos gigantes. Pero la referencia de esta parrilla es Red Bull y en la f¨¢brica de Silverstone quieren mirar hacia arriba. ¡°Es inevitable que haya convergencia hacia las soluciones de Red Bull. Con estas reglas es dif¨ªcil ver coches diferentes. Lo importante es que haya convergencia en los tiempos. Pero eso no le quita inter¨¦s, queremos tiempo por vuelta y est¨¢ en los detalles peque?os del suelo y otras partes del coche. Red Bull es batible, nos centramos en ello y es lo que buscamos¡±, asegura Fallows, ambicioso: ¡°Hablamos de Red Bull porque son la referencia, pero para nosotros el coche m¨¢s r¨¢pido es siempre el objetivo. Como ingenieros, queremos un coche que sea capaz de ser competitivo en cualquier circuito, bueno para los pilotos. Si llevamos prestaciones al coche, debemos tener la habilidad de competir a ese nivel¡±.
Mike Krack, jefe de la escuder¨ªa, introduce: ¡°El par¨®n de invierno cada vez es m¨¢s corto. Tuvimos una gran temporada con el AMR23 pero hemos intentado ver cada ¨¢rea en el coche y las operaciones para dar un paso adelante en todas las direcciones. Han sido dos meses muy intensos desde que terminamos la temporada, esperamos haber hecho suficiente y tener un coche fuerte¡±. Alonso y Stroll lo hicieron debutar con un peque?o rodaje de 200 kil¨®metros. Los test de pretemporada empezar¨¢n el 21 de febrero en Sakhir y la primera carrera de la temporada se celebrar¨¢ el 2 de marzo en el mismo circuito. A partir de ah¨ª, la ilusi¨®n y las expectativas dar¨¢n paso a los resultados