Aston Martin resetea en Singapur

No fue una excesiva sorpresa el paso atr¨¢s de Aston Martin en Monza, porque lo ten¨ªan apuntado como uno de los peores circuitos para el AMR23; pero s¨ª fue dif¨ªcil de digerir la agotadora carrera que vivi¨® Alonso camino del noveno puesto con un monoplaza sin agarre, deslizando en cada vuelta, y el mal fin de semana en general de Stroll. El paquete de baja carga no funciona, el nivel de ¡®drag¡¯ es elevado y no pueden competir siquiera contra el resto de las escuder¨ªas con motor Mercedes. Y no es solo cuesti¨®n de falta de velocidad: Alonso marc¨® 346,5 kil¨®metros por hora en la clasificaci¨®n del s¨¢bado (und¨¦cimo m¨¢s r¨¢pido) y eso le sit¨²a delante de Hamilton (340) o Russell (338), que vivieron una carrera mucho m¨¢s pl¨¢cida y a ritmo camino del sexto y quinto puesto, respectivamente.

M¨¢s all¨¢ de las ¡°lecciones¡± que se lleva el equipo en una ¡°carrera frustrante¡±, en palabras de Fernando; hay esperanza en la casa de Silverstone de que en el GP de Singapur de la pr¨®xima semana regrese la mejor versi¨®n del coche. Adem¨¢s, Tom McCullough confirma que habr¨¢ evoluciones en Marina Bay. Aunque no ser¨¢n grandes progresos, ya es un paso llegar a los circuitos con alerones espec¨ªficos o retoques en el suelo en los tiempos del techo de gasto: ¡°Definitivamente, Singapur es un circuito que se ajustar¨¢ mejor a nosotros y tenemos algunas evoluciones en camino. Tenemos ganas de empezar con las carreras lejanas¡±.

¡°Hay diferentes niveles de aler¨®n. Ser r¨¢pidos en la recta es importante, sobre todo el s¨¢bado. Pero esta generaci¨®n de coches permite diferentes filosof¨ªas de aler¨®n trasero. Con el coche que tenemos ahora, por su arquitectura, responde mejor a otro tipo de alerones. Afortunadamente a lo largo del calendario no hay tantos circuitos de alta eficiencia. Mientras tanto, trabajamos para desarrollar el coche de 2024 de la manera m¨¢s eficiente posible¡±, explica el ingeniero brit¨¢nico, director de rendimiento de Aston Martin. Sobre la dif¨ªcil Q3 de Alonso en Monza (apenas mejor¨® al montar el neum¨¢tico blando y sali¨® d¨¦cimo): ¡°No fue nuestra mejor clasificaci¨®n. La rueda blanda no fue fuerte para nosotros, pero es una combinaci¨®n de factores. Revisamos los datos del coche (de Fernando) y no hab¨ªa da?os, estaba igual que en los entrenamientos libres o la Q2.

Quedan objetivos importantes

Por delante, ocho grandes premios en los que todav¨ªa hay objetivos importantes para Alonso y Aston Martin. El asturiano a¨²n es tercero del Mundial con 170 puntos por los 164 de Hamilton. El equipo ha ca¨ªdo a la cuarta plaza en constructores tras el buen fin de semana de Ferrari. El octavo podio del a?o es veros¨ªmil en circuitos como Marina Bay, Austin o el Hermanos Rodr¨ªguez de M¨¦xico, es en esos tres grandes premios donde Alonso cree que el AMR23 volver¨¢ a ser m¨¢s competitivo. M¨¢s dif¨ªcil ser¨¢ la c¨¦lebre 33, no ya por las posibilidades que ofrezca el Aston (Fernando ha sido segundo tres veces), sino porque Verstappen no ofrece fisuras. Cada vez es m¨¢s grande la posibilidad de que solo una escuder¨ªa gane carreras esta temporada. Y quiz¨¢s todas las que restan sean para el mismo piloto.