Aston Martin preocupa en M¨®naco

M¨®naco no llega en el momento oportuno. Alonso brill¨® a una vuelta en el arranque de la temporada, incluso dos carreras atr¨¢s lleg¨® a clasificar tercero en Shangh¨¢i. Eso, acompa?ado del habitual carrusel de mejoras conforme avanza la campa?a, invitaba a pensar que en Montecarlo el Aston Martin aspirar¨ªa a algo m¨¢s que puntos. Pero nada m¨¢s lejos de la realidad: las evoluciones de ?mola todav¨ªa no marcan la diferencia y el fin de semana del espa?ol en Italia ha sido duro, con accidente el s¨¢bado y carrera en el furg¨®n de cola. Fue m¨¢s bien una sesi¨®n de test encubierta en domingo mientras otros disputaban el GP de Emilia Roma?a.

En este contexto, Alonso reconoce a AS que ser r¨¢pidos en M¨®naco parece complicado. El AMR24 se vuelve brusco, desbocado, no da confianza a sus pilotos. Los errores de pilotaje del asturiano son extremadamente poco habituales en dos d¨¦cadas de F¨®rmula 1 y el s¨¢bado cometi¨® dos, el choque tras Rivazza y la salida de pista en la clasificaci¨®n. Eso ilustra las caracter¨ªsticas del coche. Y entre l¨ªneas se entiende que con este material, el gran premio de esta semana no pinta bien porque entre los muros de Montecarlo se necesita confianza m¨¢xima. ¡°Depende del coche. Si el coche no se comporta bien en M¨®naco, es una tortura ir r¨¢pido en esa pista. Necesitamos reglar el coche bien en M¨®naco, tenemos que concentrarnos en el s¨¢bado¡±, dijo Fernando tras completar la carrera en ?mola con el 19? puesto.

Mike Krack, jefe de la escuder¨ªa, admite a este medio que la capacidad del Aston a una vuelta se ha matizado. Calentaban bien los neum¨¢ticos ante una vuelta r¨¢pida, mejor que los rivales, si bien eso tend¨ªa a significar que en carrera tambi¨¦n degradaban m¨¢s r¨¢pido. Para M¨®naco parec¨ªa una virtud, pero los cambios de comportamiento en la parrilla han desdibujado esa foto. ¡°En Shangh¨¢i ¨¦ramos terceros en la parrilla, no ha pasado tanto tiempo. Solo cuatro semanas. En Miami debimos ser mejores de lo que hicimos. Pero M¨®naco es especial, pueden pasar muchas cosas. Es muy importante el tr¨¢fico, c¨®mo sales del ¡®pit-lane¡¯, escucharemos a mucha gente que se queja del tr¨¢fico o de no estar en la ventana de temperatura adecuada. Muchas cosas pueden ir bien o mal en M¨®naco, aunque no dir¨¦ que sea una loter¨ªa¡±, opina el ingeniero.

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De ?mola, Krack se queda con los dos puntos de Stroll, noveno. ¡°El coche es capaz de eso, pero tambi¨¦n es dif¨ªcil de pilotar. Hubo problemas durante el fin de semana, nos impact¨® el s¨¢bado y apuntamos la lecci¨®n. Hubo que salir desde el ¡®pit-lane¡¯ para intentar hacerlo m¨¢s f¨¢cil¡±, expone. Probaron alturas diferentes y configuraciones aerodin¨¢micas con ligeras variaciones entre los coches de Stroll y Alonso, para llegar con m¨¢s datos a las pr¨®ximas carreras. El paquete aerodin¨¢mico introducido en ?mola por ahora no ha alterado el orden de la parrilla: ¡°Los otros equipos ten¨ªan la misma lista de mejoras. No estamos contentos con dos puntos, eso est¨¢ claro¡±.

Hace un a?o, en M¨®naco 2023, Alonso estuvo a un cambio de ruedas de ganar la carrera. Termin¨® segundo, el mejor resultado del a?o igualado despu¨¦s en Canad¨¢ y Pa¨ªses Bajos. Es evidente que la gran temporada pasada de Fernando (4? en el Mundial, ocho podios) y Aston Martin altera la percepci¨®n sobre los resultados en esta. Krack lo acepta: ¡°Las expectativas son muy altas por el a?o pasado. Intentamos ser objetivos, pero es dif¨ªcil. Con ocho podios, el list¨®n est¨¢ muy alto. Pero tenemos que entender c¨®mo llegaron esos podios, algunos equipos no hab¨ªan hecho los deberes cuando nosotros s¨ª, y eso nos situ¨® en una posici¨®n para la que como equipo no est¨¢bamos preparados. Tenemos que ser realistas¡±. Se ver¨¢ este fin de semana.