Aston Martin pasa al ataque

Aston Martin se esfuerza para minimizar, a trav¨¦s de las declaraciones de sus protagonistas, la relevancia de su ¨²ltimo paquete aerodin¨¢mico. Pero las evoluciones estrenadas en ?mola conforman el ¡®kit¡¯ m¨¢s ambicioso desde el arranque de la temporada, son las soluciones a los problemas que se encontraron en el estreno del AMR24 all¨¢ por los test de febrero y deben corregir y reforzar su competitividad para acercarles al top-5 de pilotos, no de monoplazas. Los podios est¨¢n caros con Red Bull, Ferrari y McLaren luchando incluso por victorias, y Mercedes a la zaga. Pero las aspiraciones del equipo de Alonso no est¨¢n en la zona media.

En la lista de piezas nuevas compartida por la FIA en ?mola, el Aston tiene m¨¢s apartados ocupados que ninguna otra escuder¨ªa. Hay novedades en el aler¨®n delantero, morro, fondo plano, extremos y conductos del suelo, difusor, tapa de motor y suspensi¨®n trasera. Aunque algunas de las actualizaciones sean poco representativas, el conjunto debe permitir al Aston Martin progresar cerca de un par de d¨¦cimas en una de las zonas m¨¢s competidas de la parrilla. Alonso estren¨® las mejoras en la primera sesi¨®n de entrenamientos libres y Stroll las incorpor¨® a partir de la segunda. El asturiano acab¨® la tabla de tiempos del d¨ªa d¨¦cimo.

Dan Fallows, director t¨¦cnico de Aston Martin, habl¨® en Italia. ¡°Es (un paquete) agresivo, sab¨ªamos que quer¨ªamos traer evoluciones continuas y esta es la m¨¢s grande hasta ahora. Pero es solo parte del plan, queremos seguir as¨ª en las pr¨®ximas carreras¡±, explica. Confirma el origen de estas piezas: ¡°La mayor¨ªa de esta evoluci¨®n se basa en lo que vimos en el coche de la presentaci¨®n, en los test. Luego hemos visto que nuestro coche se ajusta mejor a unos circuitos que a otros. Prevemos que haga el coche generalmente m¨¢s competitivo¡±.

La pr¨®xima v¨ªa de evoluciones s¨ª puede dedicarse a corregir lo que el actual AMR24 puede hacer mejor. ¡°Cuando traes una mejora, quieres llevarla al coche y que haga exactamente lo que esperas. Hemos aprendido en varias ¨¢reas, hemos identificado que nuestro coche funciona mejor en algunas circunstancias y creemos que podemos desarrollar eso. Podemos empujar en algunas ¨¢reas m¨¢s de lo que lo hac¨ªamos y en otras tenemos que ser m¨¢s cuidadosos. Ha habido mucho trabajo duro para entender eso¡±, avanza Fallows, que no ve inconveniente en usar el t¨²nel de viento de Mercedes, que no est¨¢ dando un buen resultado a los de Brackley: ¡°El t¨²nel de viento que usamos ahora es muy competitivo. Habr¨¢ cosas que podamos hacer en el nuestro (entrar¨¢ en funcionamiento a partir del a?o que viene) pero eso llevar¨¢ un tiempo. No hay nada mal en el que estamos usando hasta ahora¡±.