Aston Martin no est¨¢ de baj¨®n

En otros tiempos no muy lejanos (Alpine, McLaren¡­), un quinto puesto de Alonso habr¨ªa sido un gran resultado. Pero en 2023, el a?o de los seis podios en nueve carreras, se puede decir que el Aston Martin dio un ligero paso atr¨¢s en el GP de Austria. Las razones parecen claras: el trazado favoreci¨® poco ante las caracter¨ªsticas del AMR23, fuerte en curva lenta, y las posiciones de parrilla eliminaron cualquier posibilidad de top-3. En cualquier caso, el balance de puntos sumados contra Ferrari y Mercedes no es desfavorable y Fernando est¨¢ c¨®modo en la tercera posici¨®n del Mundial por detr¨¢s de los dos pilotos de Red Bull.

Mike Krack, jefe de la escuder¨ªa, ahonda en esa teor¨ªa del vaso medio lleno: ¡°Estuvimos en el podio en la carrera anterior, hemos hecho seis podios. Si estamos perdiendo el toque¡­ Os referir¨¦is a las posiciones, a la clasificaci¨®n, porque en cuanto a tiempo por vuelta no estamos lejos de donde deber¨ªamos estar. En Austria las diferencias son m¨ªnimas, tienes un peque?o problema en una curva y te cuesta varias posiciones, pero no est¨¢bamos descontentos. A veces hay que ser conservadores en un fin de semana al esprint porque es muy importante sumar, y nosotros hemos sumado muchos puntos muy importantes para el campeonato¡±.

En Spielberg, Ferrari dio un paso al frente con evoluciones. Esta semana, en Silverstone, se espera que Mercedes presente un nuevo paquete aerodin¨¢mico. Pero no se despistan en la f¨¢brica de Aston Martin: ¡°Me preocupan nuestras evoluciones. No nos distraen anuncios o desarrollos de otros, no podemos cambiarlos. Nos centramos en nuestro propio desarrollo y nuestras prestaciones. Es bueno que estemos hablando de una competici¨®n contra Mercedes, no lo olvidemos¡±. ¡°Tenemos que ser cuidadosos al juzgar por lo que pasa en un circuito. Hay muchos cambios. McLaren ha progresado en Austria, por ejemplo, unos suben y otros se equivocan. Y cambia muy r¨¢pido el orden de la parrilla, as¨ª que siempre hay que esperar dos o tres carreras, caracter¨ªsticas diferentes, y luego juzgar¡±, zanja.

Mejoras en ¡°casi todas¡± las carreras

El ingeniero luxemburgu¨¦s explica a AS cu¨¢l es el plan de evoluciones para las pr¨®ximas carreras: ¡°Nosotros tenemos la filosof¨ªa de traer mejoras constantemente al coche. Seguir¨¢ siendo as¨ª. En casi cada carrera, y cuando decimos casi nos referimos a los fines de semana de esprint. Ah¨ª preferimos ser conservadores porque si pierdes un poco la direcci¨®n, despu¨¦s de los Libres 1 el coche est¨¢ en parque cerrado y pierdes una carrera y media porque puedes haber cometido un error. Por eso somos conservadores, aunque otros equipos tambi¨¦n lo hacen. Llevamos cosas a Canad¨¢ que nos ayudaron, ahora vamos a Silverstone y Hungr¨ªa que son pistas muy diferentes. Es muy dif¨ªcil anticipar d¨®nde estaremos. Sabemos cu¨¢les son los puntos fuertes del coche, pero es dif¨ªcil predecir la posici¨®n. Por ejemplo, porque Ferrari es muy r¨¢pido desde el inicio del a?o¡±.