Aston Martin inventa medio segundo

Varios equipos hablan frecuentemente de su plan para volver a ganar grandes premios o t¨ªtulos a medio plazo, pero es m¨¢s f¨¢cil decirlo que hacerlo. Alpine fija en cien carreras el objetivo y McLaren, que ya gast¨® el comod¨ªn de cambio de motor, menciona desde hace varias temporadas la construcci¨®n de un t¨²nel de viento que les devolver¨¢ al mapa. En Aston Martin se han subido m¨¢s tarde al tren de los optimistas gracias al impulso de la firma brit¨¢nica, la construcci¨®n de una nueva f¨¢brica y fichajes de renombre para el equipo t¨¦cnico (Dan Fallows, Eric Blandin) o el ¡®cockpit¡¯ (Fernando Alonso). Con los n¨²meros en la mano despu¨¦s de la primera carrera de esta temporada, el proyecto de Silverstone progresa adecuadamente: nadie ha mejorado tanto entre Abu Dhabi 2022 y Bahr¨¦in 2023.

La comparativa entre la ¨²ltima clasificaci¨®n del curso pasado y la primera de este arroja varias conclusiones. Por orden: Red Bull y Ferrari andan separados por una desventaja muy similar a la que cerr¨® el 2022 en Yas Marina, as¨ª que se puede decir que ambas escuder¨ªas han progresado de forma paralela al afrontar el leve cambio de altura en los monoplazas. El SF-23 de Leclerc y Sainz se queda a tres d¨¦cimas del RB19 de Verstappen y P¨¦rez. Como estaba.

Justo por detr¨¢s, Aston Martin se sit¨²a a 0.6 del Red Bull; cuando en la Q3 de Abu Dhabi, Vettel se despidi¨® a 1.1 segundos del neerland¨¦s. La mejora es de 0.509 segundos, un progreso que tiene pocos precedentes en la F¨®rmula 1 y al que solo se acerca Williams, pero por causas muy diferentes: los de Oxford eran ¨²ltimos y siguen siendo ¨²ltimos, pero han recortado la brecha en casi medio segundo. Mientras tanto, en Aston Martin han pasado de tener el sexto coche a una vuelta a disfrutar del tercero con el AMR23. Y eso que es en carrera cuando el coche de Alonso, tercero tambi¨¦n en el GP de Bahr¨¦in, muestra todas sus fortalezas.

Mercedes aguanta, McLaren se cae

Mercedes sigue en ¡®standby¡¯, recuperan media d¨¦cima con un W14 que no convence a Hamilton. Ya se habla de un nuevo paquete aerodin¨¢mico que llegar¨¢ previsiblemente en Bak¨² y donde revisar¨¢n el concepto y los pontones. Haas recupera tres d¨¦cimas que pueden ser atribuibles tambi¨¦n al nuevo motor de Ferrari, m¨¢s fiable (en teor¨ªa) e igual de potente. Y Alpine salva otro par de d¨¦cimas que destacar¨ªan m¨¢s si un rival directo no hubiera entrado de golpe en la lucha por los podios. Curiosamente, Haas tuvo el quinto coche m¨¢s r¨¢pido a una vuelta en Sakhir gracias al crono Hulkenberg en la Q2. Ocon parti¨® por delante, pero no rebaj¨® el registro en la Q3.

Al otro lado, los que pierden terreno: d¨¦cima y media de Alfa Romeo (muy discreto su s¨¢bado en Bahr¨¦in a pesar del 12? de Bottas) y casi tres por parte de Alpha Tauri. Pero el dato preocupante lo firma McLaren: ceden m¨¢s de siete d¨¦cimas al pasar del cuarto coche de Abu Dhabi (a 0.9 de Red Bull) al s¨¦ptimo en Bahr¨¦in (a 1.6 segundos de la cabeza). Esta semana la F1 visita Arabia Saud¨ª y el gran premio ofrecer¨¢ m¨¢s datos para completar los an¨¢lisis en un circuito con una configuraci¨®n de rectas y curvas r¨¢pidas muy diferente de Sakhir. Pero los primeros kil¨®metros de competici¨®n de 2023 ya tienen sorpresas y decepciones para el arranque de la temporada.