Aston Martin empieza la remontada

Mike Krack no duda, ?fue el GP de B¨¦lgica la ¨²ltima carrera de baj¨®n del Aston Martin, o la primera de la remontada? ¡°Es el inicio de la remontada¡±. El jefe del equipo brit¨¢nico se march¨® de Spa-Francorchamps con una sensaci¨®n positiva despu¨¦s de tres grandes premios, Austria, Gran Breta?a y Hungr¨ªa, en los que el AMR23 no estuvo a la altura de las expectativas. El quinto puesto de Alonso en Spa, cimentado en una gran salida y un ritmo decente, levanta los ¨¢nimos a la f¨¢brica de Silverstone ante el par¨®n de verano. ¡°Los datos son positivos, aunque tendremos que analizarlo en los pr¨®ximos d¨ªas. En Spa parecimos m¨¢s competitivos que en las carreras anteriores. La salida de Fernando fue clave para progresar delante. Pero tambi¨¦n ¨¦l lo dijo, gan¨® posiciones y luego las mantuvo, aunque tuviera presi¨®n detr¨¢s. Esa es la diferencia con las carreras anteriores¡±, dice Krack. Con diez carreras por delante, creen que a¨²n hay margen para volver a luchar por podios antes de final de a?o.

El ingeniero luxemburgu¨¦s confirma que no se cortar¨¢ con las evoluciones del Aston Martin de 2023, porque todo lo que llegue a este coche ser¨¢ de utilidad en 2024. ¡°No vamos a abandonar este coche, lo desarrollaremos. Tenemos un plan basado en el desarrollo constante del coche y lo seguimos. Somos terceros en el campeonato y tenemos diez veces m¨¢s puntos que el a?o pasado a estas alturas. Tampoco debemos olvidar de d¨®nde venimos, adem¨¢s de apretar por desarrollos hay que ser consciente de los pasos que hemos hecho¡±.

Se esperan mejoras en Zandvoort y Singapur. Seg¨²n la informaci¨®n de AS no ser¨¢ un paquete enorme, pero s¨ª piezas relevantes. El objetivo es afianzar los progresos de Spa y ampliar la ventana operativa del AMR23 para que no dependa tanto de circuitos espec¨ªficos: ¡°Si quieres hacer algo en un campeonato tienes que ser fuerte en todas partes. Zandvoort, Monza, Singapur, Jap¨®n¡­ son todas muy diferentes. Tienes que tener un paquete que funcione en alta y baja carga aerodin¨¢mica¡±.

Alonso es tercero en el Mundial por detr¨¢s de Verstappen y P¨¦rez, y Aston Martin ocupa tambi¨¦n esa posici¨®n delante de Ferrari. Krack a¨²n se frota los ojos: ¡°Siempre dije desde el inicio de la temporada, cuando hac¨ªamos podio siempre, que habr¨ªa momentos dif¨ªciles. Han llegado antes de lo que quer¨ªamos, pero la F1 es muy competitiva y en cuanto otros desarrollan, ves un cambio en la parrilla. Simplemente para quedarte igual que estas se necesita una cantidad incre¨ªble de trabajo¡±.

¡°Desarrollos continuos desde Zandvoort¡±

Al otro lado del muro, el director de prestaciones Tom McCullough hace memoria: ¡°Llevamos el paquete m¨¢s grande a Canad¨¢ y el coche era m¨¢s fuerte, el segundo coche m¨¢s r¨¢pido, pero las caracter¨ªsticas de esa pista son bastante diferentes del resto. Por eso intentamos entender qu¨¦ es lo que est¨¢ haciendo el coche. Nunca hay una raz¨®n por la que el coche pierde prestaciones relativas, nuestro trabajo es entender d¨®nde estamos en cuanto a competitividad relativa en curva r¨¢pida, media lenta, con DRS, sin DRS¡­ llegar¨¢n evoluciones en la segunda mitad de la temporada y corregir¨¢n algunas de estas ¨¢reas. Habr¨¢ desarrollos continuos desde Zandvoort¡±.