Aston Martin aparta a Fallows
El ingeniero brit¨¢nico, fichado como estrella, deja de ser director t¨¦cnico ante la falta de resultados. Sigue en el grupo.
Es importante, pero no sorprendente. Aston Martin deja de contar con Dan Fallows como director t¨¦cnico despu¨¦s de una temporada decepcionante en lo deportivo, y con unos cuantos ingenieros especialistas en la mochila tras los fichajes de Enrico Cardile y sobre todo Adrian Newey. La escuder¨ªa brit¨¢nica anunci¨® la salida de Fallows este martes, aunque no se marcha del grupo. Sus nuevas funciones no est¨¢n determinadas. Le ficharon con una oferta irrechazable tras ser jefe de aerodin¨¢mica de Red Bull, alumno aventajado del propio Newey. Su primer coche, el AMR23, brind¨® ocho podios a Alonso. Pero las evoluciones nunca fueron por el buen camino y esa ruta defectuosa se multiplic¨® con el AMR24 de esta campa?a. Fernando es noveno del Mundial, pero a un mundo del top-3; y Aston es quinto equipo aunque ya parecen noveno coche.
Andy Cowell, CEO desde el mes pasado, comenta la salida: ¡°Agradezco a Dan su contribuci¨®n en los dos ¨²ltimos a?os, dirigi¨® al equipo con ¨¦xito con el AMR23¡å. Fallows dice en el comunicado oficial: ¡°Ha sido un privilegio dirigir al equipo t¨¦cnico en su camino hacia las victorias y los t¨ªtulos. Ahora me toca entregar el testigo y seguir¨¦ los ¨¦xitos futuros¡±.
Se le aparta fundamentalmente por la falta de progresos con las evoluciones del AMR24. Los paquetes de ?mola, Hungr¨ªa y Austin aportaron mejoras muy leves. Sin ir m¨¢s lejos, el monoplaza de Alonso y Stroll en Brasil, hace escasos d¨ªas, contaba con el suelo previo a ?mola (el que se utiliz¨® en Suzuka, all¨¢ por abril). La duda ahora es si el cambio de guardia en la casa de Silverstone termina con esta salida (no hay comentarios sobre Eric Blandin, jefe de aerodin¨¢mica, ni tampoco sobre los dos m¨¢ximos gestores de la escuder¨ªa en el circuito: Mike Krack, team principal; y Tom McCullough, director de rendimiento). Por ahora se se?ala a la f¨¢brica. Y de la f¨¢brica tendr¨¢n que llegar las soluciones para levantar el vuelo a un proyecto ambicioso: en marzo llega Newey, el t¨²nel de viento estar¨¢ operativo, en 2026 contar¨¢n con motores Honda y fabricar¨¢n su propia caja de cambios. Y Alonso tiene contrato por dos campa?as m¨¢s.