Aston Martin admite ¡°peque?os problemas¡±
El AMR25 a¨²n no destaca. Cowell: ¡°Queremos hacer muchas pruebas para entender las evoluciones¡±. En marzo se incorpora Newey: ¡°Su oficina est¨¢ lista¡±.
No destaca el AMR25, pero Aston Martin mantiene el perfil bajo ante la ¨²ltima jornada de test. Andy Cowell, nuevo team principal de la escuder¨ªa brit¨¢nica, recibi¨® a la Prensa en el hospitality y trat¨® de hablar de futuro sin que los test discretos del coche de Alonso y Stroll protagonizasen la conversaci¨®n. Sobre el mi¨¦rcoles, pas¨® por alto: ¡°Fue el primer d¨ªa de test para aprender del coche, tuvimos algunos peque?os problemas por la ma?ana pero simplemente estamos aprendiendo del paquete aerodin¨¢mico y las din¨¢micas del coche. Son solo tres d¨ªas muy condensados y queremos hacer muchas pruebas para entender c¨®mo funcionan las evoluciones¡±. Stroll hizo el sexto tiempo del jueves a ocho d¨¦cimas del Williams de Sainz.
En cuanto a los objetivos de este AMR25, aclara: ¡°No buscamos carga aerodin¨¢mica en alta velocidad, sino mantener la carga durante las curvas. Por eso es bueno probar aqu¨ª en Bahr¨¦in. La capacidad del coche para frenar, entrar en la curva y salir. Tenemos muchos datos que revisar y hay docenas de personas analiz¨¢ndolos en la f¨¢brica. Es cuesti¨®n de centrarse en la facilidad de pilotar el coche sin dejar de perseguir carga aerodin¨¢mica¡±. Porque el AMR24 termin¨® la temporada siendo realmente inc¨®modo para sus pilotos, aunque Alonso lo llev¨® a los puntos en Qatar y Abu Dhabi, las ¨²ltimas dos carreras del curso pasado.
Aston Martin es, en cualquier caso, uno de los equipos que m¨¢s claro tiene que habr¨¢ que dirigir pronto todos los recursos a 2026. Independientemente de c¨®mo se comporte el coche, el pr¨®ximo a?o deben dise?ar y fabricar su propia caja de cambios, ensamblar el motor Honda como equipo de f¨¢brica y redise?ar el monoplaza seg¨²n las reglas nuevas. ¡°Hay ¨¢reas de nuestro negocio que ya est¨¢n centradas en 2026, los ingenieros de concepto ya se centran en 2026 porque el 2025 ha terminado seg¨²n su perspectiva. Y cada departamento har¨¢ esa transici¨®n. El equipo de carreras, los ingenieros de pista, son los ¨²ltimos que hace esa transici¨®n. Lo analizaremos cada semana¡±, explica Cowell.
Newey llega a primeros de marzo
El ingeniero brit¨¢nico no aclara cu¨¢ndo podr¨¢ incorporarse finalmente Enrico Cardile, que a¨²n est¨¢ en suspensi¨®n obligatoria tras su salida de Ferrari. Adrian Newey llegar¨¢ en pocos d¨ªas y es casi la ¨²nica buena noticia en este arranque poco sorprendente de Aston: ¡°Todos est¨¢n ilusionados por trabajar con Adrian, estamos deseando darle la bienvenida y que empiece a trabajar y tenga las herramientas para crear el coche de 2026 y ayude a mejorar el de 2025. Su oficina ya est¨¢ lista, con la pizarra de dibujo incluida¡±.