Aprobado el reglamento de motores de 2026
La FIA ha dado luz verde a las regulaciones de las unidades de potencia para 2026. La parte el¨¦ctrica ser¨¢ del 50% y se utilizar¨¢ un combustible totalmente sostenible.
El Consejo de Automovilismo de la FIA ha aprobado este 16 de agosto la nueva regulaci¨®n de los motores a partir de 2026. Tras meses de negociaciones, se ha oficializado la nueva reglamentaci¨®n que se orienta hacia la sostenibilidad.
Los puntos en los que se basa esta nueva reglamentaci¨®n son el mantenimiento del espect¨¢culo (siguen los V6 de altas revoluciones), la sostenibilidad medioambiental y econ¨®mica (el 50% de la unidad de potencia ser¨¢ el¨¦ctrica y el combustible ser¨¢ totalmente sostenible, lo que ayudar¨¢ a las finanzas de los equipos) y la posibilidad de atraer a nuevos fabricantes (la entrada de Porsche y Audi parece inminente).
¡°La introducci¨®n de unidades de potencia junto a combustibles sint¨¦ticos sostenibles se alinea con nuestro objetivo de proporcionar beneficios a los coches de calle y alcanzar nuestro objetivo de ¡®carbono cero¡¯ en 2023¡å, ha dicho el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem en un comunicado.
Los nuevos motores tendr¨¢n m¨¢s de 1.000 caballos de potencia, que junto al nuevo MGU-K (Unidad de Motor de Generaci¨®n Kin¨¦tica), proporcionar¨¢n el triple de potencia, seg¨²n la FIA. Adem¨¢s, desaparecer¨¢ el MGU-H (Unidad de Motor de Generaci¨®n Calor¨ªfica). Tambi¨¦n se reducir¨¢ el flujo de combustible que llega al motor de combusti¨®n interna.
El combustible que se usar¨¢ a partir de 2026 podr¨¢ ser utilizado tambi¨¦n en los coches de carretera. Las nuevas unidades de potencia utilizar¨¢n menos de la mitad del combustible que usaban los motores de 2013, y los materiales de las bater¨ªas ser¨¢n reciclados.
Nuevas reglas para el ¡®porposing¡¯ a partir de B¨¦lgica y 2023
Adem¨¢s de los nuevos motores de 2026, la FIA tambi¨¦n ha confirmado que, a partir del pr¨®ximo GP de B¨¦lgica, comenzar¨¢ a medir el ¡®porpoising¡¯ y que los equipos deber¨¢n no podr¨¢n superar un m¨¢ximo de este rebote. Se cambiar¨¢n los requerimientos de la rigidez de la placa de madera. Los equipos tambi¨¦n deber¨¢n, a partir del a?o que viene, subir 15 mil¨ªmetros los extremos del suelo, al igual que la altura del difusor y su dureza para intentar reducir el rebote del que tantos equipos se han quejado.
Adem¨¢s, y a ra¨ªz del accidente de Guanyou Zhou en Silverstone, se cambiar¨¢n las regulaciones respecto a la barra antivuelco: se requerir¨¢ a los equipos que la parte superior de dicha pieza sea redondeada, y ser¨¢ sometida a nuevos test.