Alpine se empieza a marchar
El A522 destaca como cuarto coche. Permane apunta a la ¡°integraci¨®n del motor en el chasis¡± como la clave de los progresos del A522. Para Monza, optimismo.
El Alpine funciona en todos los circuitos y se establece como el cuarto coche de la parrilla sin discusi¨®n. Buenas noticias para Alonso en lo que resta de temporada, no tanto de cara a 2023. No es casualidad que los cuatro primeros monoplazas de la tabla sean tambi¨¦n quienes fabrican sus propias unidades de potencia: hay una clara ventaja a la hora de afinar la aerodin¨¢mica cuando el motor se dise?a en casa. Lo reconoce Alan Permane, ingeniero jefe de pista de Alpine: ¡°Chasis, unidad de potencia y caja de cambios, ese esqueleto, nos ha permitido hacer lo que estamos haciendo. La unidad de potencia tiene una arquitectura diferente y nos permite evolucionar el coche como queremos. El paquete de mejoras al estilo de Red Bull que introdujimos en Silverstone est¨¢ fundamentado en la integraci¨®n de la unidad de potencia. Hay m¨¢s potencial para el coche del a?o que viene¡±.
¡°No dejamos de poner carga aerodin¨¢mica y el coche no deja de mejorar. En Zandvoort no funcion¨® como en Spa, tampoco el Red Bull, pero es lo suficientemente bueno como para remontar (Alonso fue sexto y Ocon, noveno). Estamos muy contentos con c¨®mo funciona el coche y c¨®mo lo hemos configurado. Estamos al frente de la zona media independientemente del circuito¡±, dice un Permane inconformista: ¡°No queremos ser cuartos, queremos ser primeros y esta es una parte de nuestro camino hasta la cima. Pero no hay atajos, tenemos que seguir trabajando para batir a tres equipos fenomenales. Vamos en tendencia positiva. El lunes despu¨¦s de Spa fui a la f¨¢brica y estaba viva, hab¨ªa ilusi¨®n por la carrera anterior. Eso es lo que queremos¡±. Es curioso que el mejor momento deportivo de Alpine coincida con las curvas en los despachos, perdieron a Alonso y Piastri con pocas semanas de diferencia y ahora se apresuran para cerrar a Gasly.
No es un secreto que el A522 se ha destacado en circuitos de baja carga aerodin¨¢mica, y eso quiere decir que en Monza deben ser muy competitivos. ¡°Esperamos ser cuartos e intentar competir contra Mercedes. Es muy dif¨ªcil, pero les hemos superado en clasificaci¨®n en alguna ocasi¨®n. Tenemos que seguir como lo estamos haciendo y pronto McLaren se quedar¨¢ sin carreras para alcanzarnos¡±, sostiene el ingeniero brit¨¢nico. Adem¨¢s, confirma a AS que no se espera una penalizaci¨®n por cambio de motor para Alonso esta semana: ¡°Creo que no habr¨¢ m¨¢s cambios para nosotros este a?o¡±. Con el asturiano aprovecharon alg¨²n s¨¢bado complicado en Espa?a o Austria para penalizar y tener m¨¢s motores disponibles. As¨ª que en el GP de Italia aspira al mejor resultado posible. La ventaja con respecto a McLaren en la tabla de constructores es ahora de 24 puntos.
