Alpine es una amenaza
La escuder¨ªa presenta en Londres el monoplaza que pilotar¨¢n Ocon y Gasly. Aspira al top-4. Ser¨¢ rosa hasta Melbourne y azul desde Bak¨².
Alpine es ese amigo, ex de otro amigo, que te invita a su casa y te repite treinta y tres veces que est¨¢ mejor que nunca y que la ruptura fue lo correcto. El A523 se present¨® este jueves a lo grande en la City y parece un coche redondo, digno rey de la clase media. Adem¨¢s el binomio Ocon-Gasly se antoja sobradamente preparado para lo que le espera a la firma francesa. Pero es inevitable que la visita se despiste con todas las fotos de Alonso que adornan los pasillos de Enstone, o el R25 que descansa en el recibidor, y Alpine pecar¨ªa de despecho si afirmase que es hoy un equipo m¨¢s completo que en 2022.
Antes contaban con un campe¨®n del mundo en su alineaci¨®n, uno de los tres disponibles. Pero la vida sigue: Ocon y Gasly tienen 26 a?os y una victoria en el Mundial. Uno se asienta despu¨¦s de medirse a Fernando y salir bien parado; el otro vuelve a tener otra oportunidad en un asiento competitivo tras haber fallado en Red Bull (2019) y resucitado en Alpha Tauri.
El nuevo monoplaza se desvel¨® en un evento vespertino de ¡®jet-set¡¯ londinense, por todo lo alto, aunque con dos peros: el coche verdadero est¨¢ empaquetado y de camino a Bahr¨¦in, as¨ª que esto es una maqueta ¡°representativa¡±, prometen. Adem¨¢s, el Alpine ya se dej¨® ver el pasado lunes en un ¡®filming day¡¯ de esos que cada vez son menos secretos, con fotograf¨ªas de c¨¢mara profesional. En cualquier caso, hay madera de coche competitivo: siguen la senda de 2022 y siempre es una buena se?al no alterar en exceso la filosof¨ªa de un F¨®rmula 1. Los pontones apenas var¨ªan, los principales cambios est¨¢n en el aler¨®n delantero, ambas suspensiones y difusor. Al fin y al cabo, fueron el 4? coche en 2022 y su punto d¨¦bil no fue la aerodin¨¢mica ni las evoluciones, sino la falta de fiabilidad del motor. En cuanto a decoraci¨®n: ser¨¢ rosa (por el patrocinador BWT) en Bahr¨¦in, Arabia Saud¨ª y Australia; y regresar¨¢ al azul a partir de Azerbaiy¨¢n.
¡°El objetivo es volver a ser cuartos¡±
Luca de Meo, CEO de Renault, resalt¨® la nacionalidad ¡°francesa y brit¨¢nica¡± de la escuder¨ªa y el ADN automovilista del fabricante franc¨¦s: ¡°Soy un fan de la F¨®rmula 1 y quer¨ªa que la competici¨®n fuera el centro de nuestro proyecto, de la revitalizaci¨®n de Alpine. Es parte importante de nuestra historia¡±. ¡°Hemos progresado en las primeras dos temporadas, espero que nos acerquemos al ¡®top¡¯ y que Esteban y Pierre hagan un par de podios. Estamos aqu¨ª a largo plazo, de forma s¨®lida. Creo que cada vez somos m¨¢s fuertes y este invierno el trabajo ha sido bueno. Soy bastante optimista¡±, dice el dirigente italiano.
A su lado, Laurent Rossi, m¨¢ximo responsable de Alpine y uno de los art¨ªfices de la salida de Alonso, tira de informes marquetinianos ¡°El valor de la marca se ha duplicado en estos dos a?os, es tremendo. Es una marat¨®n hasta la cima y nos d¨¢bamos cinco a?os¡±. El ingeniero franc¨¦s habla de objetivos y destila conformismo: ¡°El hueco con el tercero es muy grande as¨ª que queremos finalizar cuartos otra vez, pero con m¨¢s puntos, menos abandonos¡±. Otmar Szafnauer, el ¡®team principal¡¯, parece m¨¢s exigente y ambicioso: ¡°Tenemos que evolucionar m¨¢s r¨¢pido que ning¨²n otro equipo. Es lo que haremos con este A523. Y tenemos que abandonar menos carreras¡±. No le falta raz¨®n.