Alonso y Aston Martin ponen la F¨®rmula 1 patas arriba

Un par de horas antes de la carrera, Alonso cruzaba sonriente el paddock con un plato de arroz en la mano de camino al garaje. ¡°No tenemos camareros, est¨¢ todo el dinero en el coche¡±. Un par de horas despu¨¦s de la carrera, a Fernando no le hubiera faltado quien le llevase la bandeja: todos los mec¨¢nicos, ingenieros y el resto de trabajadores de Aston Martin en el circuito rodeaban al piloto y coreaban su nombre frente al box, celebraban el tercer puesto en el GP de Bahr¨¦in y se fotografiaban con el trofeo. En 57 vueltas con la escuder¨ªa British green, el espa?ol ya hab¨ªa igualado el bot¨ªn de podios que logr¨® durante dos a?os en Alpine (uno, Qatar 2021). Con este arranque, ganar alguna carrera a lo largo de 2023 es un objetivo veros¨ªmil, aunque sus dirigentes cambian de tema ¡°con los pies en el suelo¡±.

Hay razones para creer: el AMR23 es hoy el tercer coche a una vuelta, tras Red Bull y Ferrari; y el segundo en ritmo de carrera solo por detr¨¢s del RB19. Fue as¨ª en Sakhir, un circuito de tracci¨®n que premia las cualidades del monoplaza de Silverstone. No tiene por qu¨¦ serlo en Yeda o Melbourne, pistas de alta velocidad en las que se podr¨¢ ponderar las capacidades globales de este coche contra el resto de grandes. El SF-23 deber¨ªa progresar gracias a su velocidad punta. Mercedes, en cambio, no tiene grandes cualidades. En cualquier caso, Aston Martin ya despierta comentarios suspicaces y eso siempre es bueno en la F1: tu coche es irrelevante si nadie habla de ¨¦l.

Hamilton concluy¨® que el Aston Martin es medio Mercedes, porque utiliza la unidad de potencia, caja de cambios y suspensi¨®n trasera que fabrican en Brackley. Lo solt¨® como cr¨ªtica a su equipo: ¡°Tendremos que hacer un mejor trabajo¡±. No es habitual que un cliente gane a un constructor. Toto Wolff, jefe, se aplica: ¡°Aston Martin es una inspiraci¨®n. Hemos perdido un a?o en el desarrollo por no tomar decisiones valientes como la que han tomado ellos¡±. Al otro lado del paddock, en Red Bull, tambi¨¦n miran con inter¨¦s al AMR23 de Alonso y Stroll. Checo dijo en la rueda de prensa que hab¨ªa ¡°tres Red Bull en el podio¡± y Helmut Marko ha dejado caer que aquellos que abandonaron Milton Keynes para unirse al proyecto verde tienen ¡°buena memoria¡±.

¡°No estamos en una pelea real con Red Bull¡­ todav¨ªa¡±

Las envidias son consecuencia del inmovilismo en ciertas oficinas de dise?o a la hora de afrontar la temporada 2023. ¡°Lo m¨¢s importante es que el Aston Martin es un coche nuevo, solo el principio de este concepto que hemos cambiado durante el invierno. Otros equipos ¡®top¡¯ mantuvieron su filosof¨ªa, como Red Bull o Ferrari. Nosotros hemos cambiado el 95% del coche as¨ª que tenemos mucho que aprender. Conf¨ªo plenamente en todo lo que haga el equipo¡±, subray¨® Alonso tras el podio. Falta saber d¨®nde habr¨ªa estado el asturiano si en vez de ceder posiciones en la salida, hubiera completado una carrera limpia contra Verstappen y P¨¦rez. ¡°Perd¨ª tiempo con Russell, Bottas, Hamilton y Sainz. En vez de 40 segundos con el l¨ªder podr¨ªan haber sido 20 o 30. No estamos en una pelea real. Todav¨ªa¡±, cierra Fernando.

?Y ahora qu¨¦? El tiempo de Aston Martin en el t¨²nel de viento este a?o es superior al de todos sus rivales directos porque terminaron s¨¦ptimos en el pasado campeonato de constructores. Desde el garaje se habla de un ambicioso plan de evoluciones (que previsiblemente empezar¨¢ en el GP de Azerbaiy¨¢n), aunque lo m¨¢s importante ya est¨¢ hecho. ¡°En un entorno de techo de gasto necesitas empezar con una buena base. No puedes permitirte gastarte m¨¢s de lo que tienes disponible en desarrollo. Por eso fuimos agresivos con los objetivos del invierno. No es f¨¢cil lograrlo, pero el equipo ha conseguido cosas enormes. Ser¨¢ mucho m¨¢s f¨¢cil desarrollar esta base¡±, augura Mike Krack, jefe del equipo.

Y Dan Fallows, el director t¨¦cnico que lo firma: ¡°Estamos contentos, quer¨ªamos dar un paso grande con respecto al a?o pasado. Hemos cumplido unos objetivos agresivos. Es m¨¢s dif¨ªcil hacerlo que decirlo. Desde que llevamos el coche a la pista hace lo esperado en cuanto a n¨²meros del t¨²nel de viento¡±. La ventaja de Red Bull es grande. El margen de mejora del AMR23, posiblemente tambi¨¦n.