Alonso y Aston Martin ponen la F車rmula 1 patas arriba
El AMR23 desconcierta a Red Bull y Mercedes. Hay un plan de evoluciones ambicioso para el monoplaza y ganar alguna carrera ya no parece imposible.
Un par de horas antes de la carrera, Alonso cruzaba sonriente el paddock con un plato de arroz en la mano de camino al garaje. ※No tenemos camareros, est芍 todo el dinero en el coche§. Un par de horas despu谷s de la carrera, a Fernando no le hubiera faltado quien le llevase la bandeja: todos los mec芍nicos, ingenieros y el resto de trabajadores de Aston Martin en el circuito rodeaban al piloto y coreaban su nombre frente al box, celebraban el tercer puesto en el GP de Bahr谷in y se fotografiaban con el trofeo. En 57 vueltas con la escuder赤a British green, el espa?ol ya hab赤a igualado el bot赤n de podios que logr車 durante dos a?os en Alpine (uno, Qatar 2021). Con este arranque, ganar alguna carrera a lo largo de 2023 es un objetivo veros赤mil, aunque sus dirigentes cambian de tema ※con los pies en el suelo§.
Hay razones para creer: el AMR23 es hoy el tercer coche a una vuelta, tras Red Bull y Ferrari; y el segundo en ritmo de carrera solo por detr芍s del RB19. Fue as赤 en Sakhir, un circuito de tracci車n que premia las cualidades del monoplaza de Silverstone. No tiene por qu谷 serlo en Yeda o Melbourne, pistas de alta velocidad en las que se podr芍 ponderar las capacidades globales de este coche contra el resto de grandes. El SF-23 deber赤a progresar gracias a su velocidad punta. Mercedes, en cambio, no tiene grandes cualidades. En cualquier caso, Aston Martin ya despierta comentarios suspicaces y eso siempre es bueno en la F1: tu coche es irrelevante si nadie habla de 谷l.
Hamilton concluy車 que el Aston Martin es medio Mercedes, porque utiliza la unidad de potencia, caja de cambios y suspensi車n trasera que fabrican en Brackley. Lo solt車 como cr赤tica a su equipo: ※Tendremos que hacer un mejor trabajo§. No es habitual que un cliente gane a un constructor. Toto Wolff, jefe, se aplica: ※Aston Martin es una inspiraci車n. Hemos perdido un a?o en el desarrollo por no tomar decisiones valientes como la que han tomado ellos§. Al otro lado del paddock, en Red Bull, tambi谷n miran con inter谷s al AMR23 de Alonso y Stroll. Checo dijo en la rueda de prensa que hab赤a ※tres Red Bull en el podio§ y Helmut Marko ha dejado caer que aquellos que abandonaron Milton Keynes para unirse al proyecto verde tienen ※buena memoria§.
※No estamos en una pelea real con Red Bull＃ todav赤a§
Las envidias son consecuencia del inmovilismo en ciertas oficinas de dise?o a la hora de afrontar la temporada 2023. ※Lo m芍s importante es que el Aston Martin es un coche nuevo, solo el principio de este concepto que hemos cambiado durante el invierno. Otros equipos ＆top＊ mantuvieron su filosof赤a, como Red Bull o Ferrari. Nosotros hemos cambiado el 95% del coche as赤 que tenemos mucho que aprender. Conf赤o plenamente en todo lo que haga el equipo§, subray車 Alonso tras el podio. Falta saber d車nde habr赤a estado el asturiano si en vez de ceder posiciones en la salida, hubiera completado una carrera limpia contra Verstappen y P谷rez. ※Perd赤 tiempo con Russell, Bottas, Hamilton y Sainz. En vez de 40 segundos con el l赤der podr赤an haber sido 20 o 30. No estamos en una pelea real. Todav赤a§, cierra Fernando.
?Y ahora qu谷? El tiempo de Aston Martin en el t迆nel de viento este a?o es superior al de todos sus rivales directos porque terminaron s谷ptimos en el pasado campeonato de constructores. Desde el garaje se habla de un ambicioso plan de evoluciones (que previsiblemente empezar芍 en el GP de Azerbaiy芍n), aunque lo m芍s importante ya est芍 hecho. ※En un entorno de techo de gasto necesitas empezar con una buena base. No puedes permitirte gastarte m芍s de lo que tienes disponible en desarrollo. Por eso fuimos agresivos con los objetivos del invierno. No es f芍cil lograrlo, pero el equipo ha conseguido cosas enormes. Ser芍 mucho m芍s f芍cil desarrollar esta base§, augura Mike Krack, jefe del equipo.
Y Dan Fallows, el director t谷cnico que lo firma: ※Estamos contentos, quer赤amos dar un paso grande con respecto al a?o pasado. Hemos cumplido unos objetivos agresivos. Es m芍s dif赤cil hacerlo que decirlo. Desde que llevamos el coche a la pista hace lo esperado en cuanto a n迆meros del t迆nel de viento§. La ventaja de Red Bull es grande. El margen de mejora del AMR23, posiblemente tambi谷n.
