Alonso vuelve, Sainz no se va

Preciosa clasificaci¨®n en ?mola con riesgos, accidentes, pilotos al l¨ªmite y sorpresas positivas y negativas, todos los ingredientes que hacen tan grande a la F1. Piastri le rob¨® la pole a Verstappen con un ¨²ltimo intento muy agresivo que no pudo replicar el holand¨¦s, se qued¨® a 34 mil¨¦simas. Norris fue el tercero en discordia todo el tiempo hasta que Russell, bajo la bandera a cuadros, le levant¨® esa plaza. Fall¨® m¨¢s Lando de lo que acert¨® George, de hecho vol¨® en la chicane m¨¢s de la cuenta con una vuelta final insuficiente. Y en la tercera fila, contra todo pron¨®stico, Alonso volvi¨® a repartir ilusi¨®n con un Aston Martin renacido.

Fernando logr¨® un quinto puesto que es de largo la mejor clasificaci¨®n de la temporada. No fue casual, anduvo entre los mejores en las tres clasificatorias. El suelo nuevo ayud¨®, es un hecho (Stroll, 8?, fue sobrado hasta la Q3) pero tambi¨¦n los riesgos que estuvo dispuesto a asumir el espa?ol desde una Q1 que prometi¨® mucho (fue tercero). En la Q3 estall¨® la alegr¨ªa en el garaje de los ingleses con una vuelta en neum¨¢ticos medios. Solo Russell, Fernando y Lance utilizaron la goma amarilla para su intento final, ligeramente m¨¢s competitivo que el extrablando C6 de Pirelli.

Esa tercera fila hablar¨¢ espa?ol: Sainz fue sexto con el Williams, justo por delante de Albon. No tuvo una vuelta de calentamiento so?ada, pero aun as¨ª pudo encaminar lo que ya era un buen fin de semana de su escuder¨ªa hasta entonces. Y tiene algo de justicia divina que Carlos destacase y liderase la misma Q2 en la que Ferrari se dio un doble batacazo, en casa, a escasos kil¨®metros de Maranello y delante de una grada repleta de tifosi apagados. Leclerc saldr¨¢ und¨¦cimo y Hamilton, justo por detr¨¢s en su primera carrera en Italia vestido de rojo. No es lo que promet¨ªa el fichaje del siglo por ninguna de las dos partes. El siete veces campe¨®n no pone su sello de leyenda en un equipo sin rumbo. Pero el coche no da el nivel. No llevaron evoluciones relevantes al GP de Emilia Roma?a, la primera carrera europea, porque esperan dar la vuelta a este pobre monoplaza con retoques serios en la suspensi¨®n. Y eso no se puede lograr en tan poco tiempo.

Doble accidente en la Q1

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Antes, la Q1 hab¨ªa sido tan escalofriante en este circuito de leyenda negra. Afortunadamente, los avances en seguridad de las ¨²ltimas tres d¨¦cadas permitieron que Tsunoda se bajara sin rasgu?os de un Red Bull destrozado tras volcar y chocar en lo alto de las protecciones, en la Variante Villeneuve; y tambi¨¦n que Colapinto superase sin consecuencias f¨ªsicas un fort¨ªsimo choque en Tamburello, ambos a m¨¢s de 200 kil¨®metros por hora, que dej¨® su monoplaza listo para el desguace. Los dos incidentes se saldaron con banderas rojas y retrasaron en m¨¢s de media hora la clasificaci¨®n. Los dos pilotos debieron pasar por el centro m¨¦dico para los chequeos rutinarios. Mal d¨ªa para ser mec¨¢nico de Red Bull y Alpine. Gran d¨ªa para ser aficionado a la F¨®rmula 1.