Alonso: ¡°Tenemos una buena base¡±
El bicampe¨®n habla con AS antes del inicio del Mundial: ¡°El coche ha ido bien los tres d¨ªas, pero no sabemos lo que ruedan los dem¨¢s¡±. Echa en falta a Stroll.
Vaya por delante que Aston Martin tiene un buen coche, quiz¨¢s la revelaci¨®n de la pretemporada. En los test de Sakhir se mostr¨® competitivo a una vuelta y extremadamente s¨®lido en ritmo de carrera. Horner y Wolff lo se?alan como posible contrincante seg¨²n los an¨¢lisis internos de sus escuder¨ªas. Y se puede decir que el equipo de dise?o del AMR23, liderado por Dan Fallows (ex de Red Bull) y Eric Blandin (ex de Mercedes), ha llevado a la pista un monoplaza que, seg¨²n las tendencias vistas desde el a?o pasado, podr¨ªa convertirse en un cuarto coche de la parrilla que incluso pelear¨ªa con el err¨¢tico Mercedes. Pero el GP de Bahr¨¦in a¨²n no ha empezado y las posibilidades reales del coche de Fernando Alonso (Oviedo, 41 a?os) son una inc¨®gnita. Sus aficionados se ilusionan, hay m¨¢s motivos que en el pasado.
AS recorre el paddock de punta a punta con el bicampe¨®n y desgrana los primeros kil¨®metros de su nueva aventura, quiz¨¢s la ¨²ltima, en el Mundial de F1. Fernando, ?han ido los test tan bien como parece desde fuera? ¡°Depende de lo que se considere ir bien¡±, interrumpe. ¡°Ya s¨¦ que hay mucha atenci¨®n a los tiempos, pero nunca sabes lo que ruedan los dem¨¢s. Nosotros estamos contentos porque podemos trabajar en el coche, ha ido bien los tres d¨ªas, ha sido f¨¢cil de conducir y ya hemos comprobado que tiene una ventana de trabajo muy diferente del a?o pasado. Parece que es una buena base para futuros coches, pero nada m¨¢s que eso¡±, explica. Las comparaciones con fuego real, a partir del s¨¢bado.
La fiabilidad del AMR23 no ha sido una debilidad, aunque Alonso apunta que s¨ª ha habido detalles mejorables propios de la condici¨®n del monoplaza: un 95% de sus componentes son completamente nuevos, apenas hereda el 5% del AMR22. ¡°S¨ª, supongo que hubo m¨¢s fiabilidad que en a?os recientes. Tuvimos alg¨²n problema el primer d¨ªa, pero bien. Lo que pasa es que es un coche tan nuevo, en todo, que para hacer el cambio de un muelle o lo que sea se tarda m¨¢s de lo que esperamos. Entonces perdemos un poco de tiempo en el programa, porque se necesita algo m¨¢s de pr¨¢ctica¡±. M¨¢s all¨¢ de la aver¨ªa el¨¦ctrica con Drugovich, hubo p¨¦rdidas de tiempo leves el jueves y el s¨¢bado en las primeras horas de la tarde. Aston Martin es el tercer equipo con menos vueltas (387) de la pretemporada. ¡°Ten¨ªamos una lista larga de cosas que completar y hemos hecho la mitad. Pero as¨ª son los test¡±, ilustraba el propio Fernando al bajarse del coche.
¡°Stroll habr¨ªa sido una ayuda grande en la pista¡±
La ausencia de Lance Stroll por lesi¨®n (Drugovich puede sustituirle si no llega a tiempo) ha volcado el grueso del trabajo sobre los hombros de Alonso. Aunque puede parecer positivo porque recibe m¨¢s kil¨®metros, el asturiano no lo interpreta as¨ª: ¡°Es peor. Peor. Porque yo siento cosas en el coche, o transmito cosas a los ingenieros, que no s¨¦ si son parte de la filosof¨ªa de Aston Martin o que vienen realmente de las f¨ªsicas del coche¡±. ¡°Si estuviese el piloto que lleva todos los a?os aqu¨ª ser¨ªa una ayuda grande, porque habr¨ªamos podido tener su ¡®feedback¡¯. De hecho, hemos estado siempre en contacto con ¨¦l por si nos pod¨ªa responder a muchas preguntas. Ojal¨¢ lo hubiese probado¡±, dice sobre el canadiense, que se recupera de un accidente de bicicleta y tiene da?os en las mu?ecas. Pasar¨¢ por el simulador en los pr¨®ximos d¨ªas para confirmar, o descartar, su presencia en Bahr¨¦in.
Tren trasero de Mercedes y un motor ¡°superprobado¡±
El AMR23 incorpora el tren trasero de Mercedes: caja de cambios, motor y suspensi¨®n. A juzgar por los registros de GPS, la tracci¨®n sigue siendo uno de sus puntos fuertes en comparaci¨®n con los rivales directos, incluidos los top-3. En las vueltas m¨¢s r¨¢pidas de jueves y viernes (Alonso apenas hizo tandas de prestaciones el s¨¢bado), el Aston Martin bat¨ªa a Ferrari y Red Bull en la salida de las curvas, si bien ced¨ªa en las rectas. La tracci¨®n ser¨¢ importante en Sakhir, aunque Jeddah Corniche y Albert Park son circuitos donde s¨ª primar¨¢ la potencia. Ser¨¢ dif¨ªcil extraer conclusiones reales sobre el potencial del coche hasta mayo.
Curiosamente, Alonso se convierte en el segundo piloto (junto a Magnussen) que ha utilizado las cuatro unidades de potencia de la era h¨ªbrida: Ferrari, Honda, Renault y Mercedes. ¡°Depende mucho de cu¨¢ndo lo pruebas. Yo prob¨¦ el motor de Ferrari de 2014, la primera vez que era una unidad de potencia h¨ªbrida, y de esos motores a los que hay ahora se ha cambiado en 200 caballos, lo digo sin exagerar. Tanto en la fiabilidad como en las posibilidades de conducci¨®n. En todo. Es muy dif¨ªcil de comparar. Pero Mercedes tiene un motor que sin duda est¨¢ superprobado. Lleva muchos a?os de desarrollo detr¨¢s¡±, cuenta. Durante sus primeros test con el AMR22, en Yas Marina o Jerez, ya qued¨® gratamente sorprendido con el kilometraje de los motores en comparaci¨®n con las limitaciones que ofrec¨ªa la mec¨¢nica de su viejo Alpine.
El invierno de la ilusi¨®n
AS ha seguido sobre el terreno los pasos iniciales de Alonso en un ambicioso proyecto que aspira a ganar carreras. Primero en Abu Dabi, el 22 de noviembre del a?o pasado, cuando pilot¨® por primera vez el AMR22 (7? coche de 2022) en los test de neum¨¢ticos y se baj¨® del coche con una sonrisa imborrable: ¡°Estoy felizmente sorprendido¡±. Despu¨¦s en la presentaci¨®n de Silverstone, con el gesto del ni?o que estrena su nuevo juguete favorito y quiere ense?¨¢rselo a todos los amigos. ¡°?Qu¨¦ os parece?¡±, preguntaba en el corrillo.
Aquello fue en una f¨¢brica ¡°con mucho hambre, talento, pero que cuando se llamaba Force India o Racing Point no contaba con los recursos econ¨®micos que s¨ª tiene ahora¡±. Y Fernando comentaba aquel d¨ªa del estreno que su personalidad ha encajado con los est¨¢ndares de la escuder¨ªa: ¡°Soy muy exigente, espero mucho de la gente con la que trabajo porque yo doy el cien por cien. Desde el primer d¨ªa en Aston Martin, sent¨ª eso¡±.
La ¨²ltima etapa de este invierno acelerado concluye en Bahr¨¦in, aqu¨ª la ilusi¨®n ha dado paso al semblante serio y el trabajo duro: Fernando ha seguido cada kil¨®metro de los test y no ha perdido el gesto de concentraci¨®n. En p¨²blico y privado, el equipo rebaja las expectativas hasta que empiece oficialmente la temporada. Esta escuder¨ªa no es una f¨¢brica de humo ni un destino dorado: Aston Martin llegar¨¢ o no, pero ciertamente aspiran a ganar el Mundial a medio plazo. Y si por el camino cae el 100? podio o la 33? victoria, ya ser¨ªa un ¨¦xito.
