Alonso se queda a medias
La sesi¨®n matinal se acort¨® por una tapa de alcantarilla suelta y Fernando se baj¨® del Aston Martin con 31 vueltas: ¡°Tan poco tiempo de test parece un poco rid¨ªculo¡±.
Son tres d¨ªas de test de pretemporada, uno y medio por piloto, y la fiabilidad o las banderas rojas pueden acortar sensiblemente el kilometraje de cada uno. Alonso ya hab¨ªa sido cr¨ªtico antes con el formato de los entrenamientos. Este jueves, la sesi¨®n matinal se suspendi¨® una hora y media antes de lo previsto por culpa de una tapa de alcantarilla mal sellada que levant¨® el Mercedes de Hamilton y da?¨® el fondo plano del Ferrari de Leclerc (se sustituy¨® para la tarde). El SF-24 se llev¨® la peor parte, pero todos los pilotos que deb¨ªan rodar en la ma?ana se vieron afectados por la limitaci¨®n de los rodajes. En el caso de Red Bull, por ejemplo, decidieron que Checo P¨¦rez se quedase tambi¨¦n por la tarde al volante para compensar (apenas hab¨ªa dado 20 vueltas).
Fernando, quinto en la tabla de tiempos a 1.3 de Leclerc, par¨® la cuenta en 31 vueltas, muy lejos de las 77 vueltas del d¨ªa anterior. A¨²n es pronto para evaluar el nivel de prestaciones que puede llegar a ofrecer el Aston Martin: ¡°Es dif¨ªcil de decir, son solo test y no tenemos ni idea de lo que hacen los dem¨¢s. Nuestro programa est¨¢ en cambio constante seg¨²n el tiempo disponible, porque no es f¨¢cil de entender que tengamos tan poco tiempo para entrenar antes de un campeonato, es como si en el f¨²tbol o el tenis cambias la pelota, la raqueta, y los deportistas no lo pueden probar. Es el deporte m¨¢s sofisticado, parece un poco rid¨ªculo¡±.
¡°Tenemos los equipos de mec¨¢nicos aqu¨ª para la carrera, que es cinco d¨ªas despu¨¦s. No s¨¦ cu¨¢l es el coste extra por tener dos coches en la pista, pero creo que con dos coches por equipo, ser¨ªa suficiente con tres o cuatro d¨ªas de test, que es lo m¨ªnimo para un deporte profesional¡±, coment¨® a AS sobre la limitaci¨®n de entrenamientos en una F1 con 24 carreras.
Sobre las posibilidades del AMR24: ¡°Es complicado, pero las condiciones de los ¨²ltimos dos d¨ªas, especialmente por el viento, han sido dif¨ªciles para todos. Es un paso adelante en comparaci¨®n con el a?o pasado, aprendimos mucho en la segunda parte del a?o, lo implementamos en este coche, pero dar un paso adelante es m¨¢s que la posici¨®n. Solo vamos hacia la primera carrera de una temporada muy larga. Tenemos que seguir trabajando, pero McLaren ya demostr¨® el a?o pasado que no importa c¨®mo inicies la temporada porque con estos coches todo puede cambiar muy r¨¢pido. Una nueva temporada siempre trae sensaciones, descubres c¨®mo se comporta el coche y lo competitivo que ser¨¢s. Es dif¨ªcil recuperar un d¨¦ficit si no empiezas con buen pie¡±.
En cuanto a las aspiraciones de Aston Martin y Lawrence Stroll para construir una escuder¨ªa ganadora, positivismo y realismo a partes iguales: ¡°Hay que so?ar en grande sin dejar de ser realista. La competici¨®n es fuerte, pero cuando Red Bull vino en la F1 nunca pensamos que una compa?¨ªa de bebidas llegar¨ªa a ser el mejor equipo. Llev¨® tiempo, pero puedes llegar a ese punto. Lawrence tiene esa misi¨®n e intentamos ayudarle para acortar el camino¡±.
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