Alonso no termina de despegar

Los test pasan muy r¨¢pido, a Alonso solo le queda una tarde al volante y el Aston Martin AMR25 no termina de despegar. Quiz¨¢s se han tomado en serio lo de recoger datos, afianzar la correlaci¨®n y mantener un perfil bajo, pero en d¨ªa y medio de entrenamientos se suele dejar entrever algo. Algunos coches rebajan sus tiempos con facilidad o est¨¢n entre los mejores sin intentarlo. Otros van cortos de vueltas y no terminan de destacar u ofrecer detalles brillantes. Entre estos ¨²ltimos est¨¢ el Aston. Alonso hizo un par de intentos con el neum¨¢tico C3 a estrenar (te¨®rico blando en Bahr¨¦in) que le hicieron progresar algo, pero poco.

Se qued¨® con el quinto tiempo de la ma?ana a 1.3 segundos del Ferrari de Hamilton; a un segundo de Russell con el Mercedes y seis d¨¦cimas por detr¨¢s del Williams de Sainz, que adem¨¢s mont¨® el compuesto C2, m¨¢s duro. La carga de combustible la saben ellos (no era escasa, porque el espa?ol hizo tandas cortas con varias vueltas r¨¢pidas, no una sola) y la potencia de los mapas de motor tambi¨¦n. Pero la c¨¢mara ¡®on-board¡¯ no muestra una vuelta placentera para Fernando, hay correcciones en el volante y algo de subviraje en las frenadas fuertes. Y aunque el objetivo de los test nunca es causar una buena impresi¨®n de puertas hacia fuera, sino hacer un buen trabajo ¨²til para la f¨¢brica y los pilotos, un buen coche siempre sale a flote.

Andy Cowell, team principal de Aston Martin, trat¨® de dar explicaciones a la falta de rodaje al comienzo de la segunda jornada: ¡°Fue el primer d¨ªa de test para aprender del coche, tuvimos algunos peque?os problemas por la ma?ana y otros por la tarde pero simplemente estamos aprendiendo del paquete aerodin¨¢mico y las din¨¢micas del coche. Son solo tres d¨ªas muy condensados y queremos hacer muchas pruebas para entender c¨®mo funcionan las evoluciones¡±.

Hamilton lidera, Sainz sigue delante

En la liga de los grandes, Hamilton rod¨® en 1:29.379 con el neum¨¢tico C3, una vuelta que le otorgado la segunda posici¨®n en la parrilla del GP de Bahr¨¦in 2024. Ya son cronos seriamente competitivos en un entorno hostil, con mucho viento y la pista a baja temperatura (18 grados cent¨ªgrados a media ma?ana). De hecho, lleg¨® a llover durante la ma?ana y los monoplazas rodaron menos de lo previsto. Algunos se centraron en las tandas largas descaradamente, como Haas. Red Bull tuvo problemas de motor con Lawson. Y Carlos Sainz sigui¨®, paso a paso, demostrando que quiz¨¢s Williams llegue a 2025 en mejor condici¨®n de la prevista. Su tercer mejor tiempo, a siete d¨¦cimas del Ferrari, lo marc¨® con un neum¨¢tico C2. Le quedan cuatro horas de pruebas para seguir demostrando hasta d¨®nde puede llegar con el FW47.

Clasificaci¨®n de los test de Bahr¨¦in (d¨ªa 2, ma?ana)